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杨凌“6.15”液化气泄露事故
www.110.com 2010-07-19 14:16

1、事故经过 
2005年6月15日16时,西安天力危化品运输车队驾驶员李兴华驾驶陕A31778号康明斯石油液化气罐车,由车主程桂霞押运,在咸阳炼油厂装载15吨石油液化气运往杨陵盛文液化气站。在未向咸阳、杨凌公安机关申报行驶路线、时间的情况下,于6月15日17时15分到达杨凌石羊饲料厂过磅后,程桂霞乘坐杨凌盛文液化气站业主刘子瑛的小车在前面带路,李兴华独自驾驶液化气罐车随后向目的地行驶。17时35分,当行驶到西农路立交桥转盘时,因李兴华未能紧随带路车辆沿西宝中线向西行驶,而是右拐直接进入陇海线西农路立交桥行驶。由于立交桥涵洞限高3.4米,致使该车顶部安全阀被桥洞撞坏,发生泄露。车辆被卡在桥下无法行驶,司机李兴华弃车逃离现场。一过路人发现后电话报警。 
事故发生后,省委、省政府领导高度重视,李建国书记、陈德铭省长、董雷副书记作出明确批示,要求尽快恢复交通。洪峰副省长亲自赶赴现场,指挥抢险。杨凌示范区、省安全监管局、省消防总队、省交警总队、省工交办、省石化行业办和咸阳市政府密切配合,协同作战。经过省安全监管局、省消防总队、陕西化建公司十几位同志在一线冒着生命危险,抢险处置,于次日凌晨4时15分将尚存有9吨液化气的罐车拖离立交桥,4时20分,陇海铁路恢复通车。至16日22时,通过引流燃烧,使罐内残余液化气基本排空。16日23时10分残余液化气全部排空,险情解除。17日5时30分,受损槽车被安全送往咸阳长庆液化气公司处理。 
整个事故未直接造成人员伤亡和经济损失,但导致陇海铁路中断10小时35分,给国家铁路干线运输造成了重大损失。 
2、启动应急救援预案 
17时37分,杨凌示范区公安局110、消防支队119接到报警,17时41分,公安、消防、交警赶到现场投入抢险,开始疏散群众、控制现场、喷水降温。安监、建设等部门随后即赶到现场;17时45分,管委会将险情通报铁路部门,通知电力部门、天然气公司切断现场方圆1公里内所有电源、关闭天然气管道;18时,杨陵区委、区政府组织200多名机关干部和公安干警在距现场方圆1公里外设立警戒线,并对警戒线内所有车辆、行人、居民进行疏散。18时20分,将警戒区内1.2万余名群众全部疏散到安全地带;18时05分,示范区党工委、管委会领导张光强、孟建国等赶到现场组织抢险,启动应急救援预案。摸清险情基本情况后,采取通过南北两端向罐体喷水降温,减缓液化气泄漏速度,稀释液化气浓度;控制肇事司机及车主,了解、询问相关情况;进一步疏散群众,加强警戒;安排质监、天然气等部门配合抢险,医院做好医疗救护准备。 
杨凌示范区管委会于18时40分将事故简况报告省委、省政府。分管副省长洪峰立即出发赶往事故现场,指示省安全监管局组织专家随即前往。洪峰副省长和省安全监管局姚炬局长及有关专家分别于19时40分和20时20分到达杨凌事故现场,省消防总队参谋长率消防官兵于19时42分到达现场,成立了现场抢险指挥中心。省工交办、省石化行业办、省交警总队、西安铁路局、中石油长庆分公司、省及西安市天然气总公司等有关单位的领导和专家、抢险队伍也相继赶到现场。经过专家实地查看、在初步摸清情况的基础上,分析研究,于20时30分确定:实施喷水降温、降低浓度;轮胎放气,降低车体高度;从尾部将槽车拖出涵洞的方案。 
3、抢险过程 
①确保现场安全。 
针对槽车周围石油液化气浓度18%,超过临爆点的情况,首先由消防战士继续用高压水枪喷水对现场实施降温、降压、稀释浓度后,由消防队员携带设备再次测试浓度,在确保抢险人员安全的情况下,消防队员关闭肇事汽车电源,此项工作持续到15日24时左右。由于部分液化气流入城市下水道,对周边群众生命财产构成威胁,指挥中心指派专人监测下水管道内液化气浓度,打开排气口排气,并安排公安、武警和城建工作人员在立交桥涵洞下水管道沿线井口布岗,防止火源,并疏散周边群众;同时关闭污水处理厂,加大排水量,利用水流加快下水道内的液化气排放。 
②轮胎减压排气,降低车体高度。 

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