这是一间属于台湾名企光宝旗下之企业,该企业资金雄厚,管理严格,但是,对于报关这块,管理较为混乱：主要表现在,报关部门设置以及结构设置不合理,公司产品较为复杂,财务监控有较大的漏洞。首先,该公司的部门设置是这样的

　　第一级：总经理(台干)

　　负责公司全面业务

　　第二级：经理(大陆外省干部)

　　厂长(大陆本地干部)

　　第三级：报关主管(大陆外省人)

　　第四级：报关员A(男，大陆本地人)

　　报关员B(女，大陆本地人)

　　第五级：报关文员C(大陆外省人)

　　报关文员D(大陆外省人)

　　财务部：

　　第一级：财务经理(男，台干)

　　第二级：成本会计(女，大陆外省人)

　　出纳(女，大陆本地人)

　　第三级：财务文员(女，大陆外省人)

　　这是一个塑胶注塑厂,进口的设备主要有日本原装注塑机、二手机械手、模具、精密镀镆、真空机等,进口机器种类繁多,有新有旧,通关程序较为复杂.公司有五本传统海关监管手册,涉及直接进出口以及转厂,产品如镜片片多直接出口销往日本、台湾、美国、欧洲等高端客户,产品如塑胶配件多转厂出口至国内客户外资企业如佳能、致伸、柯尼卡美能达等.进口原料有各种塑胶原料如ABS、HIPS、PPO、TPU、PPS等材料和一些相应的五金配件如弹簧、铁钉、螺丝等,由于这些原材料和成品均属较为精密类材料和产品,规格型号非常之多,海关对商品归类较为严格,导致该公司每本合同需要签订的出口成品有150个,进口料件有50个,合计每本合同有约200种进出口料号,共计五本合同手册,总计1000个料号,报关任务繁重,公司因报关人事变动和报关出错等各种原因,有车于长安海关被扣,送调查科,报关信用等被海关降一档,每逢报关出口,都遭到海关查货,所耗大量人力物力,通关不畅,延误客户交货,公司上下苦不堪言!

　　本人有幸受到该公司总经理的热情邀请,去给该公司作个辅导,会诊该公司的有关报关存在的问题,以便能够使该公司的通关业务好转。

　　在实际的操作过程中,本人仔细研究了该厂的报关组织构架图,结合公司的海关合同以及产品的复杂程度,发现该公司的报关结构的不合理之处：

　　首先,该公司的报关部门的直接领导是经理和厂长两人,这两个人各有特点,经理是大陆的一名大学本科生,英语很流利,能跟上层(包括总经理、董事长)外籍客户等作流畅沟通,而且本人还考过了报关资格证,经常呆在公司管理日常事务,对公司的人与物洞察较为清楚但处事风格偏软.厂长高中文化,本地人,是属管理区委派过来的,经常不在公司,挂职法人代表,当地人一般都有外经办,负责对报关的管控,厂长也是经常跟外经办打交道,对报关业务较熟,但缺点是经常不在公司,对公司的人和事不太了解,加上兼管消防以及安保工作,对报关合同管理这一块,基本是放手给报关主管,重大事情如卡关、海关来访才过来处理.处事风格偏硬,一刚一柔,由于对报关监管的问题,两人多少有一些矛盾。,

　　其次,报关主管职位,一位湖南籍的帅小伙子在监控,说到报关主管,在这家公司的报关业务中实在是一个非常关键的人物,一个要求非常高的而且非常具有挑战性的角色.首先,他得有个能够八面玲珑,在两位上司的争斗中夹逢生长,其次,对付手下,他也要做到安抚、监管但却又不能过份得罪人(下讲),报关主管还得有多年报关经验,不但内勤和外勤,都要十分了解,在内部,不但要承受生管出货和业务等对报关业务的狂轰滥炸,解答各种刁钻问题,而且,在两位报关员在通关业务中遇到问题：比如查车,要联络相关部门如仓库装货组,带上相关安排装车的人士和样品,去应付海关查车,两位报关文员在提供给报关员资料或其他什么事情出错时,他也得承担责任。报关主管日常的最主要工作是负责整个合同的监控(即五本手册的每一笔进出口包括转厂,都安排合同的调配以及料件和成品的项号使用,由于该公司的料号和型号有几千种,合同的项号有一千种,所以安排合同的任务非常繁重)、合同平衡预算、备案预算、核销预算、海关帐、设备进出口、以及协调相关部门的关系等。据说，小伙子的前任是一位47岁的老女人,其实也有几分料子,她跟据windows系统做出一个合同平衡监控系统,因此,自以为得计,以此要挟公司给她加薪加权,公司不同意,结果,她来个以退为进,提出辞职,认为公司没她可能玩不转,谁知,公司真的批了,她一气之下,把这个平衡表搞个一塌糊涂,给这位帅小伙子留下了无尽的安全隐患------另外,帅小伙子还要到另受到一个老女人的攻击,香港本社的一位留过学美国的女人,她主要负责中港车的物流调配,在公司的进口设备,尤其是一些二手旧设备的关键时刻,她派出她的侄女,一位中七刚毕业的学生妹,负责该项业务,这位学生妹什么都不懂,成套设备进口中一般都会有卡板固定,她愣地在香港中检弄个无木质包装声明,结果货到长安车检场,给出入境检验检疫局认定为瞒报,光罚款和扎车费都不见了数万元。这时,香港老女人就会立即拔电话给董事长,一位美籍华人,用她流利的英语把责任推得一干二净，反而怪罪大陆报关主管考虑不周到,没把大陆权力机构的监管情况详细说清楚-------

　　报关文员C,主要工作是负责直接进出口港车资料的提供,报关文员B,主要工作是负责转厂进出口资料的提供.这两个人处于公司报关业务的最低层,每天都泡在公司里面,做的事也繁杂多样,事实上,也相当了不起：

　　报关文员C,单是港车一块,出口时要跟据生管提供过来的资料,对照产品规格型号确定合同名称,打好装箱单和发票,打好手写商检单和报关单,联系香港本社调配车辆,安排仓库装货,通知报关员A去商检、报关，查车时同报关员一起去查车,报关完毕后,资料归档,登记合同、扣数、录入电脑、每十五天更新一次合同平衡情况,进口方面,通知香港本社预做相关进口商检、报关资料如商检木质证、消毒证、报关原产地证等,其他流程与出口相似.

　　报关文员D,转厂方面,从仓库和业务中得到原始送货资料,接料号与合同归并统计,与客户及供应商对数,联系转厂,邮寄收发,填写关封,打手写报关单,通知报关员B进行转厂,协助主管对合同安排的确认,对进出口保税设备进行统计,以确定状况,申请解除监管等.

　　因此,以上职位可谓一个萝卜一个坑,物超本值.

　　财务方面：设置很似无问题：

　　1,报销流程：报关员帐目呈上来-----报关主管审批------经理或厂长审批-------总经理审批-------财务文员核对-------成本会计审批-------财务经理审批------OK-----报关员至出纳处结帐