一面是自今年8月起实行车险自律公约,保险公司支付给车险中介的商业车险费率不得高于15%,交强险费率不得高于4%,上海车险中介市场盈利大幅下滑。另一面,多家保险公司正在面临应收保费难以收回的风险。

　　一场由从众危机传导的车险市场利益链断裂的危机正在上海上演。

　　上海三大车险平台之一的从众车险因遭遇资金不足而面临倒闭后,10月8日,记者再次从车险市场获悉,这场风波已经开始蔓延到更多的车险中介。

　　截至上月底,上海已经约有2/3的车险中介或主动或被动停止代销商业车险以及交强险,而作为销售商业车险的上海各家财险公司,也开始酝酿自救,上海保监局以及上海保险同业公会日前已经发布通知,自11月1日起,上海将正式开始实行车险见费出单机制,车险中介不得私自截留保费,车主购买的商业车险保费全部通过上海车险联合信息平台归入保险公司。

　　一面是自从上海保险同业公会在今年8月实行车险自律公约,规定保险公司支付给车险中介的商业车险费率不得高于15%,交强险费率不得高于4%,导致上海车险中介市场盈利大幅下滑,很多车险中介面临取消代销商业车险业务的困境;另一面,自从众车险出现资金危机,并有可能退市的传言出现在市场之后,多家保险公司正在面临应收保费难以收回的风险;而对于更多的车主而言,如果从车险中介购买商业保险,出险之后,很有可能将得不到保险公司的赔付。

　　一场由从众危机传导的车险市场利益链断裂的危机正在上海上演。

　　车险保费大幅攀升

　　“同样的保单项目,为什么今年比去年多了接近1000元钱？”10月9日,上海一位宝马车主王小姐向本报反映,在9月份续保中发现所支付的保费高了许多。

　　据记者了解,王小姐在去年9月份按照商业险和交强险等条款通过保险中介向保险公司交纳保费4200元左右,今年却需要交纳保费5100元。然而,发现续保费用增高的不止王小姐一个人,记者通过采访了解到,上海很多通过车险中介购买商业车险的车主向本报反映,近期的保费价格一下高出很多,一年之内,为什么同一家保险公司保费价格差异会如此大？

　　10月10日,上海一家车险中介的营销负责人接受本报记者采访时表示,原先通过他们公司购买车险,由于保险公司支付的费率佣金比较高,他们返还给车主的费用也多,还有通过各种形式送给车主的加油卡等也都是从他们利润中分出来的,但是自从今年8月11日开始,上海保险同业公会开始执行车险自律公约,上海20多家经营车险的公司商业车险手续费定死在上限“15%(商业车险)+4%(交强险)”,很多保险公司已经不再支付超常的手续费,所以他们也无利返还给车主。

　　“中间返点没有了,车主的保费价格也就高上去了。”上海专业车险代理商李涛(化名)无奈地向记者透露。

　　然而在一家财险公司负责人看来,商业车险通过行业协会统一规定上限,任何一家保险公司不得以高于该费率向中介机构支付手续费,也有其苦衷。该负责人分析称,上海保险公司的车险业务已经在亏损道路上经营了5年,这5年内,几乎没有一家保险公司经营车险是盈利的,究其原因就是保险公司之间的恶性竞争成全了众多的车险中介销售机构,为了能更多地占据市场份额,保险公司之间之前往往不惜大打价格战,向车险中介支付两倍甚至三倍的手续费用,而车险中介也趁机向保险公司开口征收所有高额手续费,更可悲的是直到现在,很多家保险公司还都有应收保费在车险中介手里,难以收回。

　　难以走出的怪圈

　　车险市场同时发出两面叫苦的声音,在外界看来,最直接的因素就是车险自律公约已经开始显现效用,但是这也让深陷亏损怪圈的车险市场变得更加扑朔迷离。

　　10月9日,一位车险业内资深人士向记者表示,保险公司经营车险是亏损的,车险中介销售车险业务也是亏损的,车主对于商业车险也始终抱不信任的态度,整个车险行业也是亏损的,那到底谁是盈利,谁又是利益既得者。

　　“现在的问题是,需要彻底扭转车险业长亏不赢的局面,车险自律公约是监管机构发出的第一道令牌,接下来就是实行见费出单机制,这肯定会让车险中介觉得痛苦,但是问题的根源也在于车险业的恶性竞争,这种竞争不仅在于保险公司,同样还在于车险中介。保险公司不计成本地支付高额手续费,车险中介也在不计成本地扩大规模,监管机构的用意是先遏制保险公司恶性竞争的局面,正本清源,然后车险中介才老老实实地做业务。”对此,上海财经大学保险系教授许谨良分析道。

　　但现在还有难题,两道措施一发布,已经让车险中介感觉到生存的困难。据记者掌握的一份资料显示,到今年9月,上海有64家车险中介已经停止了代销车险业务,而这些公司大都是主动提出停止代销的,其中有20家是汽车销售公司和汽车修理厂,还有更多的专业车险中介如从众、车盟、盛大以及一大批中小专业车险中介更是生存艰难。

　　中介欲告保监局监管不力

　　如此多的保险中介停止代理车险业务,让各家保险公司已经寒意顿生。

　　据本报了解,现在保险公司还有很多应有保费留在车险中介手里,如果这些车险中介停止代理业务,那么保险公司将马上和这些机构结清应收保费。

　　10月8日,中华保险上海分公司一位负责人告诉记者,如果这些公司到期停止兼业代理,那么结清应收保费难度不大,但是如果从众车险中介退市的话,那么应收保费回收就变得困难重重,所以保险公司现在都在密切关注从众的问题。

　　一家保险公司负责人告诉记者,现在他们正准备向一些出现困难的车险中介索要应收保费,如果收不上,就只能大家互相上法庭。

　　但是就在10月9日,记者从另外渠道获悉,一些专业车险中介也准备联合起来和上海的保险监管机构进行交涉,其理由就是车险自律公约制定的费率标准形成价格联盟,陷车险中介于经营困难的境地。

　　“车险自律公约最终形成是保险公司价格垄断,等着收钱,肯定可以保证利润,但保险中介生存陷入危机,车主买不到便宜的保险,具有很大的偏向性,没有达到规范市场的作用,因此我们要状告上海保监局监管不力。”上述一位车险中介负责人李涛告诉记者。据他透露,目前几家保险中介已经有意形成联盟状告上海保监局,寻找律师直接起诉,但是因为没有保险仲裁机构,他们只有直接去法院解决问题。

　　上海一家律师事务所不愿透露姓名的律师表示,车险中介以这样的理由和监管机构打官司未免不足,其实在上海市场,车险手续费率制定是得到保监会的许可的,这样的手续费也刚好能维持保险公司不亏损,谈不上价格垄断,交强险更是国家明令规定不得逾越4%的红线,如果要打官司,能赢得胜算恐怕只是渺茫。