【案情】

原告：远东中国面粉厂有限公司。地址：深圳蛇口工业特区港湾道３号。

被告：利比里亚美姿船务公司。地址：百慕大哈密尔顿前街７３号。

被告：香港东昌航运有限公司。地址：香港红棉路８号东昌大厦２１楼。

１９８９年１月１１日，原告委托香港某公司在美国购买了５２５０吨小麦，价值１，１６３，３５８美元，交由利比里亚美姿船务有限公司所有、香港东昌船运有限公司经营的“宏大”轮承运。同年３月９日，原告收到这批货物的两份提单，其上面的首要条款均载明：提单的有效性依照《１９３６年美国海上货物运输法》，并受其约束。“宏大”轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社＋／Ａ／。该轮２月１２日在美国华盛顿州温哥华特区港口装载原告的小麦，分别装于第一、三舱。１４日装毕后，开往加拿大温哥华港，加载其它货物于第四舱。１７日，该轮从温哥华港启航，按大圆航法走高纬度航线。开航前，船长收到一份远航建议书，提及在“宏大”轮预定的航线附近很有可能会遇到恶劣气候。２月２１日至３月８日，该轮在预定航线上遇到了大风浪，风力５至１１级。３月９日驶出风浪区，１１日驶抵中国蛇口港。经有关船检、商检部门对“宏大”轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质及通风筒损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质，因而原告对被告提起货损的诉讼。

为了保全海事请求权的行使，１９８９年３月２４日，原告通过诉前扣船取得了３３０万美元的担保。在扣船期间，原告向广州海事法院提起诉讼。原告诉称：货损是由于被告船货舱设备不适货造成的，根据《１９３６年美国海上货物运输法》的规定，承运人应承担因船舶不适航造成原告的各种损失３３０多万美元。两被告共同辩称：“宏大”轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社＋／Ａ／。装货前，大副等船员还对货舱舱盖板进行水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇连续１７天的７至１１级大风暴，致海水进舱造成的。根据《１９３６年美国海上货物运输法》的规定，被告不承担因海上灾难而引起的一切责任，即使承运人要承担责任，也只能承担货物实际发生的损失。原告、被告双方一致选择《１９３６年美国海上货物运输法》为本案实体准据法。