扣押并拍卖“东明二号”轮船载货物损害赔偿纠
www.110.com 2010-07-24 15:00
提要：本案是承运人申请法院扣押和变卖船载货物错误的一个典型案例。航次租船合同出租人因与承租人的滞期费纠纷，申请法院扣押并变卖属于他人的货物，并处分了变卖货物的价款。海事法院认为出租人和承租人构成对货物所有人的共同侵权，判决出租人和承租人连带赔偿货物所有人的损失。
[案情]
原告：潮阳市工贸企业总公司。（以下简称潮阳公司）
被告：厦门东明航运公司。（以下简称东明公司）
被告：天津天威国际货运服务有限公司。（以下简称天威公司）
被告：广东省徐闻县外经船务总公司。（以下简称徐闻公司）
1993年3月15日，潮阳公司与天威公司签订协议， 约定：潮阳公司所有货物均由天威公司承运，长期挂钩，适当调低运费价格；货物到港，提前安排装船，最迟不超过20天；货物有6000吨以上的，安排一条船包运；货物进场先付定金，装船后按实结算。4月5 日， 潮阳公司向天威公司托运螺纹钢793捆1，850吨、线材348捆547.006吨。4 月 9 日， 天津港为该批货物开具0007628号运单。运单记载：船名“东明二号”，起运港天津，到达港广州，托运人天威公司，收货人潮阳公司，船舶签章处盖“东明二号”轮船章。“东明二号”轮抵黄埔港卸货后，大副于6月3日在货物短溢单中签认：原载螺纹钢793捆，短少299捆。大副在短溢单上批注：短卸的货物留在2和3舱内。
黄埔港务公司于6月24日和8月5 日编制的《普通记录》记载：罗纹钢原运单记载793捆1850吨，收货人实提496捆，经地中衡衡重共825.61吨。短交螺纹钢299捆，按每捆2.299吨计，短重687.401吨。该螺纹钢单价每吨2800 元，从天津钢厂到港口的汽车运费每吨40元，天津至黄埔的运杂费单价每吨 119元，短交螺纹钢的成本加运费损失2，034，019.5元。5月10日，潮阳公司通过天威公司向天津港务局托运第二批螺纹钢308捆500吨，装于“嘉海”轮，运往黄埔港。卸港理货短溢单记载：螺纹钢原载308捆，散一批，短少40 捆。大副在短溢单上签字确认。7月12日， 黄埔港编制《普通记录》记载：该票货物原运单记载308捆500吨，短卸24捆，实提284捆388.3吨。
1993年4月1日，东明公司与徐闻公司签订“运输合同”，东明公司以航次租船的形式将其所属的“东明二号”轮租给徐闻公司。合同约定，若徐闻公司拖欠滞期费，东明公司可以货抵款。“东明二号”轮上述天津至广州航次在卸港发生滞期，东明公司与徐闻公司就滞期费问题产生纠纷，东明公司于5月22日在S法院对徐闻公司提起诉讼并申请扣押船载货物。S 法院裁定准予东明公司的扣货申请，于6月3日在黄埔港扣押了“东明二号”轮未卸完的钢材874.488吨，包括潮阳公司的螺纹钢299捆687.401吨。当日， “东明二号”轮开往上海港卸货。上海港务局《港航记录》记载：“‘东明二号’轮卸下盘元7捆10.52吨、螺纹纲290捆666.289吨、元钢13捆31.244吨、中板84块166.435吨，共847.488吨。”东明公司与徐闻公司在S 法院的主持下签订了一份协议书，约定：因被申请人明确表示无能力支付滞期费，无能力提供担保，申请人同意被申请人的要求，将所扣货物由S法院变卖， 以变卖所得价款支付申请人的滞期费；因扣货、转港而产生的货损货差，超出适当扣押货物而引起的纠纷等问题，均由被申请人负完全责任。S 法院依据东明公司变卖货物的申请，于6月12 日委托深圳市深港工贸进出口公司上海浦东公司变卖扣押的钢材，变卖结果为：盘元12.98吨、 螺纹钢476.06吨、 元钢30.98吨、中板149.56吨，共669.58吨，总价款人民币1，625，443.00元， 扣除码头、变卖、代理等费用后，余1，533，663.85元。变卖货物中的螺纹钢属潮阳公司所有。11月11日，在S法院主持下， 东明公司与徐闻公司达成调解协议，S法院制作了民事调解书。根据调解书，11月22日， 东明公司从变卖价款中提取人民币1，100，000元，作为徐闻公司支付的滞期费。余款418， 153.85元由徐闻公司提取。
[案情]
原告：潮阳市工贸企业总公司。（以下简称潮阳公司）
被告：厦门东明航运公司。（以下简称东明公司）
被告：天津天威国际货运服务有限公司。（以下简称天威公司）
被告：广东省徐闻县外经船务总公司。（以下简称徐闻公司）
1993年3月15日，潮阳公司与天威公司签订协议， 约定：潮阳公司所有货物均由天威公司承运，长期挂钩，适当调低运费价格；货物到港，提前安排装船，最迟不超过20天；货物有6000吨以上的，安排一条船包运；货物进场先付定金，装船后按实结算。4月5 日， 潮阳公司向天威公司托运螺纹钢793捆1，850吨、线材348捆547.006吨。4 月 9 日， 天津港为该批货物开具0007628号运单。运单记载：船名“东明二号”，起运港天津，到达港广州，托运人天威公司，收货人潮阳公司，船舶签章处盖“东明二号”轮船章。“东明二号”轮抵黄埔港卸货后，大副于6月3日在货物短溢单中签认：原载螺纹钢793捆，短少299捆。大副在短溢单上批注：短卸的货物留在2和3舱内。
黄埔港务公司于6月24日和8月5 日编制的《普通记录》记载：罗纹钢原运单记载793捆1850吨，收货人实提496捆，经地中衡衡重共825.61吨。短交螺纹钢299捆，按每捆2.299吨计，短重687.401吨。该螺纹钢单价每吨2800 元，从天津钢厂到港口的汽车运费每吨40元，天津至黄埔的运杂费单价每吨 119元，短交螺纹钢的成本加运费损失2，034，019.5元。5月10日，潮阳公司通过天威公司向天津港务局托运第二批螺纹钢308捆500吨，装于“嘉海”轮，运往黄埔港。卸港理货短溢单记载：螺纹钢原载308捆，散一批，短少40 捆。大副在短溢单上签字确认。7月12日， 黄埔港编制《普通记录》记载：该票货物原运单记载308捆500吨，短卸24捆，实提284捆388.3吨。
1993年4月1日，东明公司与徐闻公司签订“运输合同”，东明公司以航次租船的形式将其所属的“东明二号”轮租给徐闻公司。合同约定，若徐闻公司拖欠滞期费，东明公司可以货抵款。“东明二号”轮上述天津至广州航次在卸港发生滞期，东明公司与徐闻公司就滞期费问题产生纠纷，东明公司于5月22日在S法院对徐闻公司提起诉讼并申请扣押船载货物。S 法院裁定准予东明公司的扣货申请，于6月3日在黄埔港扣押了“东明二号”轮未卸完的钢材874.488吨，包括潮阳公司的螺纹钢299捆687.401吨。当日， “东明二号”轮开往上海港卸货。上海港务局《港航记录》记载：“‘东明二号’轮卸下盘元7捆10.52吨、螺纹纲290捆666.289吨、元钢13捆31.244吨、中板84块166.435吨，共847.488吨。”东明公司与徐闻公司在S 法院的主持下签订了一份协议书，约定：因被申请人明确表示无能力支付滞期费，无能力提供担保，申请人同意被申请人的要求，将所扣货物由S法院变卖， 以变卖所得价款支付申请人的滞期费；因扣货、转港而产生的货损货差，超出适当扣押货物而引起的纠纷等问题，均由被申请人负完全责任。S 法院依据东明公司变卖货物的申请，于6月12 日委托深圳市深港工贸进出口公司上海浦东公司变卖扣押的钢材，变卖结果为：盘元12.98吨、 螺纹钢476.06吨、 元钢30.98吨、中板149.56吨，共669.58吨，总价款人民币1，625，443.00元， 扣除码头、变卖、代理等费用后，余1，533，663.85元。变卖货物中的螺纹钢属潮阳公司所有。11月11日，在S法院主持下， 东明公司与徐闻公司达成调解协议，S法院制作了民事调解书。根据调解书，11月22日， 东明公司从变卖价款中提取人民币1，100，000元，作为徐闻公司支付的滞期费。余款418， 153.85元由徐闻公司提取。
最新文章
