2004年，通用汽车公司下属的韩国通用大宇汽车和技术公司正式起诉安徽奇瑞汽车的QQ车抄袭通用雪佛兰Spark车型，违反中国反不正当竞争法，上海市第二中级人民法院受理此案。同时，通用大宇也向中国国家知识产权局专利复审委员会申请奇瑞QQ车的外观设计专利无效，并要求奇瑞赔偿它8000万元人民币作为补偿。

　　四川在线2004年9月27日消息，雪佛兰SPARK与奇瑞QQ仿佛打从娘胎里就结下了一场难解的冤怨。在这两个个头乖巧、形状酷似的小家伙血腥厮杀的背后除了两家企业在质量、价格及营销策略的彼此较量外，还引发了一场令中外瞩目的围绕知识产权的决斗。这场争夺战牵涉到两家企业的经济利益及中外两大汽车集团的微妙关系，并在连带着中国国情的背景下引发了无数国人在感情、在法理、在一系列复杂的社会效应之间的一场激烈的唇枪舌战。

　　SPARK和QQ都是逗人怜爱的微型车，除了外观甚似外，连“五脏六腑”都如出一辙。俗话说：世上没有无缘无故的爱，当然也没有无缘无故的恨。要弄清SPARK和QQ的属性，就要追溯到SPARK的原型车：上世纪[综述 图片 论坛]末在全球创造了50万辆销售佳绩的韩国小车——大宇曼蒂丝Matiz。

　　雪佛兰SPARK的历史

　　雪佛兰SPARK可以说是全球最畅销的微型车Matiz的最新一代。Matiz由意大利的世界顶尖设计师乔治亚罗1997年设计，是大宇汽车九十年代中期利用全球资源自主开发的新一代车型。在1998年4月韩国上市后，月月销量过万台，在英国、法国、意大利、匈牙利、捷克、斯洛伐克等东西欧市场出口8万辆，在1999年国际权威刊物《汽车、发动机和运动》的民意[综述 图片 论坛]调查报告中与大众LUPO和福特KA共同并列为3大国际顶级微车品牌。

　　MATIZ在乔治亚罗的手笔下凭借韩国较高水平的制造工艺及极富竞争力的价格，可谓占尽了价廉物美的亮点，5年中在欧洲和亚洲有总量近百万辆的市场验证。因此，谁先搬到中国来生产准就是赢家。早在1998年，一汽集团因与大宇曾有山东项目，也在慎重考虑有关大宇车型在中国落地的问题。所以也专门从韩国进口了MATIZ样车，送到长春汽车研究所做完整的性能试验。随着大宇集团破产，山东项目被搁浅，MATIZ失去了最早进入中国生产的机会。但是2002年春美国通用汽车公司盘下大宇汽车的部分优质资产后，大宇产品纳入了通用全球资源体系，尤其在中国市场大宇车型最适合做通用的中低端产品的先锋，2003年4月中级车凯越[综述 图片 论坛]由上海通用汽车重力推出，属于通用中国战略中整合大宇车型的第一步要棋，上汽通用五菱以MATIZ为蓝本推出SPARK是上汽和通用首次渗入微型车市场的重要策略，想以全新的技术来标定中国微型车的行业标准，试图改变目前充斥老化车型和技术占据大部分轿车低端市场的状况。通用中国的市场战略中微型车系列的布局并不是随便做陪衬的，而是做大市场份额的重要砝码。但是如意算盘被他人拨弄的事就在这节骨眼上尴尬地发生了。

　　MATIZ车可称作轿车;其单厢式的外形也可称小子弹头。按排气量可称微型车，制造商对外的通称是叫多用途车(MPV[综述 图片 论坛])，主要是从功能上定性，在国外是指车内空间通体式、无人为分隔的后备厢，后排座椅按需可作调整。

　　Matiz的三缸引擎虽然排量只有800cc，但由于采用了世界最先进的技术，使它成为一台小排量、大功率的车，最大输出马力51匹，最高时速可达144公里，与一台1.3排量的车相比也不逊色。在燃油税即将实施、油价上涨的今天，Matiz的极小油耗也使驾驶者感到合算。

　　微型车本身的优点包括体积紧凑、停放占地少、耗油少、污染小，驾驶灵便、存车方便，常年开销少。在欧洲、日本、韩国都大行其道，市场份额近半,短时间内在全球创造了50万辆的销售佳绩。

　　QQ与SPARK的知识产权之争

　　事件源起2003年上海车展。在上海车展期间，有媒体报道称奇瑞曾对外界公布的一款名为“QQ”的小型车因涉嫌抄袭雪佛兰SPARK而未在上海车展露面，但当时很多记者从该车的宣传资料看到，“QQ”与雪佛兰SPARK外观非常接近，尽管两者前脸设计区别较大，除了大灯采用类似的设计外，雾灯的布置以及发动机盖的设计都有不同。但从侧面来看，两款车却极为相似，后视镜、侧窗等细节的设计如出一辙。

　　更有趣的是，二者不仅在外形上相似，对外的宣传也大同小异，2002年SPARK前身MATIZ荣获“全世界最漂亮的小车”称号，而QQ似乎也并不逊色，称奇瑞QQ被赞誉为“全球最酷的小车”。如此看来，二者决不可能毫无关系。但奇瑞高层曾对媒体表示，奇瑞QQ未能如期参展是由于生产准备不足而非“临阵脱逃”，并说奇瑞QQ是奇瑞汽车工程研究院借鉴国际小型车开发的经验，精心打造成的一款具有国际水准的小型轿车，其特征鲜明，奇瑞公司拥有包括整车外形在内经过国家认可的24项专利，拥有完全的知识产权，不存在侵权问题。

　　对于一款微型车来说，价格在市场竞争方面十分重要。2003年夏，就在通用计划在柳州投产雪佛兰SPARK之时，2003年6月，奇瑞抢先推出了定价4.98万元、外型颇似SPARK的微型轿车QQ。QQ的突然面市，彻底打乱了通用的部署。2003年12月，推迟了半年的SPARK终于面市，因主要以KD进口件组装，SPARK的成本近万美元。这让外界普遍替通用担心———如此高的价格如何与奇瑞竞争。由于SPARK坚持走高端品牌路线，截止到2004年9月份，SPARK销量不足万台。而QQ却在全国热销。奇瑞的这种低端策略令SPARK大为光火，从2003年下半年开始，通用正式向国家有关部门、相关企业向奇瑞提出了质疑。这期间，上汽集团在美国通用的压力及其他外部因素下正式退出奇瑞，商务部也对此对奇瑞展开了调查。

　　2004年9月6日，国务院新闻办召开记者招待会，国家保护知识产权工作组办公室主任、商务部副部长张志刚，国家知识产权局副局长张勤等权威人士，就中国开展保护知识产权专项行动回答记者提问。对于此前闹得沸沸扬扬的“奇瑞QQ外观抄袭通用SPARK”一事，张志刚代表国家保护知识产权工作组公开表态，“依照我国的法律和外方提供的证据，目前无法认定奇瑞公司存在侵权，也不能认定奇瑞公司存在不正当的竞争行为。”张建议，双方通过司法的途径和调解的机制解决纠纷。

　　通用认定的“侵权”这次被中国官方公开否定，“关于奇瑞QQ与通用SPARK外观相似”的纠纷持续一年之久后，得以盖棺定论。有知识产权专家强调认为，在中国政府如此表态，一定程度体现了目前中国知识产权保护的策略和方向。