中国浙江吉利控股集团有限公司3月28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。吉利收购沃尔沃“终成正果”。

　　瑞典汽车企业沃尔沃集团美国公司总裁兼首席执行官道格·施佩克3月31日表示，沃尔沃在被中国浙江吉利控股集团有限公司收购后仍将保持独立运作，他对公司前景表示乐观。

　　施佩克在当天举行的纽约国际车展上接受新华社记者采访时说，并购的目的不是要拆分公司，改变沃尔沃的一切，而是要让公司变得更好。

　　他说，沃尔沃暂时还不会发生很大变化，因为目前公司的主要精力还要放在完成并购重组上。随着对中国消费者的了解，公司会在设计、制造方面逐步适应中国市场。

　　他表示，公司是否要在中国设厂目前还在研究之中，但毫无疑问公司将加强销售方面的举措。

　　对于北美市场，施佩克表现出很大信心。他说，沃尔沃在北美市场50年来取得了很好的成绩，公司品牌和安全性都是一流的，公司将继续保持原有势头。

　　把脉沃尔沃“被收购后”的8大难题

　　难题1 别人家的孩子还会有奶喝吗？

　　对李书福来说，新的工厂建设需要至少一年时间，沃尔沃短期之内无法转产到其他地方，唯有重庆，而重庆却早已物是人非。这是一个迫在眉睫的问题，而对嗷嗷待哺的沃尔沃中国经销商来说，更是如此。

　　难题2 攒够15年的利润才够买下沃尔沃

　　尽管吉利把收购资金转嫁到国内外银行及项目基地的地方政府方面，但玩转沃尔沃的庞大资金极有可能从此拖累吉利。这是一个非常大规模的杠杆收购，是通过杠杆撬动一个很大的资本来完成这个收购。

　　难题3 吉利梦想沃尔沃两年盈利，凭什么？

　　虽然吉利的几个低成本策略将让沃尔沃取得价格上的优势，但吉利组建一个新工厂至少要1年半时间，这是吉利购沃尔沃之后最艰辛的时期，此刻李书福宣称要在2011年实现盈利，看来有可能是天方夜谭。

　　难题4 福特玩不转的沃尔沃，吉利能行吗？

　　或许就代工问题，李书福能够摆平具有国资和军工背景的长安集团，但是我们也得为李书福提个醒，这个连福特都玩不转的绣球，对毫无豪华车制造和管理经验的吉利来说，能接得住吗？

　　难题5 沃尔沃成为官车为时尚早

　　李书福表示吉利将效仿奥迪的运营模式经营沃尔沃，也表态要积极开拓政府采购市场。与奥迪相比，吉利不论品牌、实力、与口碑都处于明显弱势。因此，沃尔沃要想成为下一任官车，还有很长的路要走。

　　难题6 沃尔沃在华经销商网络十分薄弱

　　目前，沃尔沃在华经销商网络可谓相当薄弱。截至今年1月，沃尔沃在中国的销售网点只有91个，这些网点的管理权被控制在少数汽车集团的手中，他们具有极大的话语权，现有运营模式并不健康。

　　难题7 沃尔沃工会是个难缠的主

　　沃尔沃工会在最后时刻放了吉利一马，这个惊心动魄的一幕，相信李书福深有感触。作为吉利的“丈母娘”，沃尔沃的工会显然是个难缠的主。作为传统的北欧福利国家，工会的力量是相当强大的。

　　难题8 文化鸿沟非一朝一夕可以跨越

　　海外收购中，跨国文化很难兼容。这就像欧美的汉堡包遇到中国的馒头、豆腐。80多年的沃尔沃有着一套适应本国的成熟企业文化和管理机制，合并之后，是吉利顺从沃尔沃，还是让沃尔沃就范中国文化？

　　吉利汽车集团与美国福特汽车公司3月28日在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利汽车拟以18亿美元的价格收购沃尔沃100%的股权。按照吉利集团规划，收购沃尔沃后，将在中国成立年产能力达30万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈。