堵车严重、待客时间长、运营成本直线上升，呼市出租车市场喊“涨”声一片。据了解，呼市出租车计费标准调整已进入“敲定”阶段，调价已成定局。

　　调价后谁受益成焦点

　　调价后受益者是出租车司机还是出租车公司?这成了呼市调整出租车计价收费标准听证会上的焦点话题。

　　包车司机都要交份钱，这是出租车行业内的潜规则。大包还是小包?份钱是关键。调价后份钱是否也应该调整，出租车司机能受益吗?

　　出租车司机代表朱志强说，他的车是包的，除去200元的份钱加30元日常维护费，他每天只挣45元，一个月挣1300多元。出租车司机是高危人群，这样的工资太低了，付出太多，回报太少。调价后收入是否能增加是他最关心的问题。

　　解决道路问题是关键

　　在听证会上，多数听证代表对调整等候费和调整低速运行计费标准没有异议。

　　参加听证会的王振忙认为，当前物价都在上涨，出租车不涨价不正常，应该上调出租车乘车价格。

　　华苑出租车公司的亢振国对“回空费起始计费里程由现行的10公里调整为15公里”提出异议。“以呼市飞机场为例，从市区到飞机场，有的地方已经超过20公里，但现在调整为15公里才计回空费，一趟下来，运营成本比原来还大。”

　　“调价并不能解决打车难，交通拥堵问题。当前的现实问题是道路不畅通，不在于涨价与否，不能将这部分费用强加于乘客身上。”消费者代表赵先生同意调价，但他认为应根据市民的收入状况进行调价。

　　消费者代表李刚认为，价格调整后，若还出现交通拥堵打不上车的问题怎么办?解决交通问题应多从道路的拓宽上发力。

　　运管处建议未来运价标准

　　在听证会上，呼市运管处建议未来的运价标准为：起步里程为2公里，起租价为6元，15公里以内(含15公里)车公里租价1元，15公里以外，车公里租价1.5元;停车等候每5分钟按1公里计价收费;时速低于12公里时，时、距并计，每运行5分钟，计费1公里;晚21时至早6时，每车公里加收0.10元夜间行驶费。

　　据了解，呼市当前实施的出租车运价已连续12年维持不变。这12年间，出租车档次和燃油价格一再提高，一系列问题造成出租车运营成本增加。

　　据呼市运管处副处长杜有晟介绍，当前出租车市场存在以下几个问题：运价不变，运营成本增加，造成驾驶员负担加重;由于交通拥堵出租汽车等候时间增多。司机不愿意到繁华路段，挑客、拒载、拼客、故意绕行现象不断发生;由于城区扩大，市区人口增加，执行单程行驶10公里外，每车公里加收回空费50%的运价标准，是司机与乘客多年发生纠纷的焦点，也是管理部门查处投诉的难点;作为市民出行首选，乘坐出租车优势并不明显，花钱打车的感觉与挤公交车差不了多少，出现上下班打车高峰，造成打车难问题长期得不到解决。

　　据呼市价格成本调查队监测显示，呼市“黑车”屡禁不止现象说明出租车市场严重供不应求，“黑车”能够存在说明其价格便宜，呼市的大多数市民倾向于消费低价位的出租车。