国家发改委公布了首批34家汽车厂商409款车型的燃料消耗量数据，即车型在综合工况下的油耗值。从综合油耗公示之日起，消费者便可上发改委的网站查找每款车的综合油耗。发改委相关负责人表示，接下来，发改委还将计划启动油耗标识制度，即厂商在每一款待销车型上都必须贴上与发改委公示数据一致的综合油耗值。尽管业内人士表示，在现阶段，这些数据还只能为消费者买车做参考，但法律界人士却认为，厂家虚标油耗违反了，消费者可以据此索赔。
　　【真相篇】虚标油耗成普遍现象

　　据了解，此次发改委公布的汽车油耗数据共涉及34个企业409个车型，它们是发改委在对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后，第一次对社会公开发布的。记者看到，发改委公布的汽车油耗数据普遍高于厂家公布数据，多的每百公里相差4.37L，少的也要差一二L。比如：1.6L轿车百公里油耗普遍在8至9L之间，而厂家公布油耗多在6.5L左右；发改委公布的2.0L车型普遍油耗在10L左右，而厂家给出的油耗则多为8L左右。

　　厂家公布的汽车油耗为何与发改委综合油耗差距如此巨大呢？据省内汽车专家介绍，主要是测量方法不一样所致。发改委测的是综合油耗，而厂家公布的是理论油耗。所谓综合油耗，是指车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。由于测试循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果更能客观反映产品实际的技术状况。而理论油耗则指车辆在恒温、稳定的风速和90公里的经济时速等条件运行时所耗油量。因此，理论油耗肯定比实际油耗要低些。

　　对这次发改委公布汽车油耗，省消协秘书长居苏生告诉记者，汽车厂家往往喜欢把省油作为宣传重点，实际上，很多汽车的油耗都偏高30%-50%。

　　【政策篇】

　　车身将贴上油耗数据

　　据业内人士介绍，汽车油耗公示制度是欧美等汽车发达国家通用的做法。该人士表示，由于汽车油耗涉及的因素太多，包括车辆使用过程中的路况、气候和温度、交通状况，以及不同驾驶者的驾驶习惯等，因而，国外一般会采取规范检测方法，由厂家检测结合第三方机构抽测的方式来油耗标识的统一和可靠。

　　建立汽车油耗的公示制度是国家发改委由来已久的考虑，在国家发改委网站上，记者看到发改委对此次公开的汽车油耗数据的解释：在2004年颁布的《汽车产业发展政策》中，发改委就对建立汽车产品油耗公示制度提出了明确要求，这次新产品油耗数据的公布是建立实施公示制度的一次实践。今后，国家发展和改革委员会将公布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一产品上配发汽车燃料消耗量标识，承担为消费者提供客观信息的责任。