上周，广州市政府正式发布将于9月1日起提前实施机动车污染物排放“国Ⅲ”标准。这标志着广州成为全国第二个执行国Ⅲ标准的城市。而由于去年北京已提前实行国Ⅲ，对大多数汽车生产企业来说，国Ⅲ车型的申报、加装OBD(车载诊断系统)的准备均已不成问题。据了解，当前上海大众、一汽大众、一汽轿车、长安福特等企业已经对加装OBD的车型重新申报目录并得到批复。多位厂家人士表示，带OBD产品在广州市场的推出会在最后限期之前，并逐步完成产品的换代。

　　加装OBD，成本是焦点

　　据悉，广州市政府将加装车载诊断系统OBD的期限延至2006年12月31日前，这一消息虽然令不少正在“紧锣密鼓抓紧OBD加装工程”的厂家松了一口气，但车企们关注的焦点仍集中在加装OBD的成本上。

　　一位不愿透露姓名的厂家人士表示，每辆车加装OBD的成本大约在1000-3000元，这对以中级车及以上品种为主要产品的车企来说问题不大，因为其单车利润相对要高；但对于10万元以下乘用车而言，企业能否自行消化这项成本则有待观察。因此，有市场分析人士预测，明年起，受市场大环境影响，大部分车企不会对OBD车型进行加价销售，但实力较弱的企业可能会采取减小国Ⅲ城市的车型供应或者加价销售等方式化解OBD带来的成本问题。

　　据中国汽车工程学会发动机分会秘书长陈上华介绍，OBD发展至今经历了三代。第三代“OBD系统”有一个最大的功能就是利用GPS把汽车的排量信息随时发送给车辆的管理部门。“如果车的排量超标，车辆的管理部门就知道，这个车排放超标了，应该到什么地方检查。”陈如是说。

　　在我国，记者注意到，与北京做法一致，广州市对OBD产品并无统一要求，“这将为不同车企在安装这一产品上的成本问题，留一个调整空间。同时，即使安装了OBD，是否能做到时刻监测、管理，用户是否时刻开启等问题，均是一个未知数。”有汽车经销商如是说。

　　记者随后采访多位车厂相关负责人，无一例外，虽然在加装OBD问题上异口同声表示“没有问题，能够按时供应市场。”但他们对车型将使用何种类型的OBD并不知情。

　　长安汽车广州大区经理孙兴海表示，微车企业加装OBD的成本是否会转嫁到消费者身上，当前“不好说”，但希望政府对此类环保车型相应减征税收以冲抵OBD成本。记者在采访时发现，与孙一样有此想法的企业并不在少数。

　　非OBD车型转战周边城市

　　据介绍，在9月1日前已定型，排放符合机动车国Ⅲ标准，但未安装OBD系统的第一类汽油车，在今年12月31日前，仍可办理新车注册登记、外地转入本市的变更登记或转移登记。如此一来，厂商获得了4个月的缓冲期。一些厂家人士称，这提供了足够时间让他们将目前市面没有装OBD的国Ⅲ新车销售完毕。长安福特、一汽大众表示，会逐渐在更早的时间内将广州本地适量车型过渡至带OBD的车型。刚刚在上个月上市的奔腾汽车广州经销商更表示：“10月份之前广州即能上市带OBD的奔腾轿车。”

　　据经销商介绍，近段时间以来，一些消费者在看车的时候特别留意排放标准。不少消费者曾担忧，安装OBD的一两千元费用需要消费者“买单”。事实上，目前车市不少品牌降价幅度都超过1万元，即使部分利润较薄的经济型轿车也动辄降价5000元以上。国Ⅲ实施、OBD安装等问题不会影响到四季度常常上演的降价战。

　　同时，对于商用车经销商而言，目前广州车市的卡车、大客车等能够达到国Ⅲ标准的车型并不多。而且国内大部分达到国Ⅲ标准的商用车都是装配了进口发动机，价格相对较贵。而一些小品牌商用车由于技术、资金等原因，在推国Ⅲ新车方面仍显得相对滞后。有重卡经销商对记者说，有意识地将商用车的市场转移到南海、佛山等非广州地段，所受影响不大。另有些小品牌目前在广州市场采取的折中方式是，进一步降低国Ⅱ车型的售价，经销商则帮车主在外地上牌。

　　真正实现国Ⅲ还要看油品

　　多家汽车厂商在回应符合国Ⅲ标准车型是否能够如期供应问题上毫不含糊，但同时表示出对油品问题的担忧。他们表示，真正实现国Ⅲ带来的环保好处，关键还要看油品。据了解，广州市已确定首批共10个加油站供应符合国Ⅲ标准的车用燃油，并将根据新增车辆的需求，逐步增加供应量和供应范围。有关部门表示，具体油价将在近日对外公布。

　　广州市环保局局长丁红都表示，6～8月期间，广州市已经有5000多辆国Ⅲ标准车上牌，使用的是现行油品。国Ⅲ车加国Ⅱ油短期内不会对车造成什么危害，只是污染物排放达不到国Ⅲ油的标准。其同时表示，国Ⅲ车配套国Ⅲ油对车本身有好处，低标准的油长期使用还是会对车本身以及OBD系统造成伤害，车主为了车辆保养多数会自觉使用国Ⅲ油。此外，OBD系统安装的过渡期今年底结束，新车出厂都会配套OBD检测系统才能上牌，如果使用不符合标准的油，OBD会自动报警。