汽车安全是消费者最关心的问题，生命比什么都重要，但消费者在汽车安全性的认识上，却普遍存在着两大误区，认为钢板厚和车身重的车才安全。

    误区一：钢板越厚越安全。

    事实上，现在几乎所有汽车厂商在宣传自己产品的安全性的时候都不强调钢板厚薄，而是强调结构，强调3H车身和碰撞吸能技术。无论什么车，当速度达到50公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本没有区别，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。好的车身必须做到“软硬兼施”，既有出色的防撞性能，又能有效吸收冲击力。如果没有坚固的侧面防撞杆，发生侧撞时，乘员的身体就直接暴露在撞击之下；如果没有吸能区的毁损，撞击的能量就会通过车身传递给乘员。所以车体前端的吸能是非常重要的，因为惟有尽可能多地吸能，才能保障驾驶室不变形，从而保护驾乘人员。

    误区二：车身越重越安全。

    有些人认为在高速行驶的状态下，车体越重越安全，这是另一认识误区。造车科技发展到今天，车身重量早已不是炫耀安全的资本，真正保证高速稳定性靠的是车辆的造型。

    比如说：飞机的自重相当大，但却能拔地而起，这是因为对空气动力学的合理应用，是通过造型来实现的，两个机翼的功能是使机身上拉。而整车的造型稳定性原理却与之相反：其结构决定了高速行驶中的车开得越快，空气对车身的压迫力越大，车的安全性也越高。比如说尾翼，它的功能绝不是美观，它的作用在于增大空气对车体的下压力，而保证驾驶时车体更加平稳。而车体越重，将造成制动距离加长，这反而是一种不稳定因素。而且车越重耗油越多，会增加额外的使用成本。

    实际上，要把车造得重很容易，造得轻才难。包括现在各大厂商开发的铝合金钢铁发动机，尽量把钢板减薄，所做的一切努力就是为了把车造得更轻，以提高车辆的加速性能。而更重要的是车轻使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。

    由此看来，钢板厚和车身重已经是车辆安全的过时观念，大家在购车时要走出误区，擦亮双眼，重视车辆的结构和科技含量。因为安全源于科技，结构保障安全。