车开得慢，就不会出事吗?在实际的开车中，不少司机也许都有这样的心理：开得慢肯定不会出事，但事实是这样吗?

　　主持人：我看到有一个数据，就是(国内)车祸万车死亡率比日本高10倍，究竟是什么问题呢?

　　汪云青：就我个人感觉，我国的万车死亡率高于日本的可能还不止10倍，日本车祸很少，死亡率也很少。你刚刚提的是交通安全，我们讲的是汽车安全，这两个问题息息相关，但概念不一样。

　　主持人：这是否要求大家要了解更多的专业汽车知识?

　　周伟力：我觉得中国消费者真正认识安全是从赛欧开始，因为赛欧标榜的是双安全气囊、双S。那时候，安全气囊才进入消费者的眼睛中。

　　汪云青：以前的车大部分是没有ABS，然后你一下刹死，车就不会转，但车在往前走，这样就滑动了，这样轮胎就完全失去的抓地力，就不按方向盘的指示走，容易打滑，造成翻车。现在有了ABS后，要做的就是一脚踩死。据统计，ABS在欧洲和美国汽车普及达到97%，但是在中国比我们想象中的要低，只有57%的新车型装有ABS。

　　主持人：汽车安装ABS系统会不会增加成本?

　　汪云青：这是当然的，但成本不会增加很高。博世的调查发现，中国的消费者认为第一安全就是气囊，第二是安全带。调查的结果，中国的消费者汽车安全第一联想的是什么?第一联想到的气囊，想到的人是90%，其次是安全带，知道ESP的只有27%。

　　主持人：ESP我也是今天第一次听说。

　　周伟力：就是稳定系统。

　　汪云青：安全气囊(不包括ESP)、安全带等，目前认知程度最高的汽车安全装置是被动认知。就是在撞车之后保护你。汽车安全包括主动安全性和被动安全性，我为什么觉得消费者对汽车的安全认识有很大的局限?因为在很多消费者头脑中的安全就是被动安全，即这个车很耐撞，或者是撞了之后气囊是否能马上弹出来。

　　主持人：这就相当于，被动认知就是有了病去看病，主动认知是去体检。

　　汪云青：主动安全是保护你不受伤害。

　　周伟力：在撞车之前，给你主动性的保护，比如可以调节坐椅的倾斜角度，然后拉紧安全带，把身体升起来。做好准备。

　　汪云青：这个好处是把所有的东西调整至最佳的保护状况。一开始车窗是打开的，自动把车窗升起来。如果你的位置靠得比较倾斜，会把你调斜一点，这样会对你有一些保护。

　　周伟力：还有沃尔沃的一个车速系统。在高速上，如果你跟前面的车贴得太近，它会自动刹车。

　　汪云青：这里面有很多系统，有一些是提前的警告，如果你还没有反应，它会介入到刹车。说到汽车刹车，现在的厂家在安全这一块，已经做了很多工作，现在还有一个很重要的问题，