最近我看到部分同学要改装自己的车子，关于改装的讨论比较多，而今天我从自己的立场上说一些观点和认识，希望能给大家一些帮助。

     首先在改装之前，你要了解的你为什么要改装，改装的目的是什么。很多人改装存在的很大的盲目性，换大轮圈，换大轮胎，加氙气大灯等等，如果你改装仅仅是为了好看，那我这篇文章你可以不看，如果你是为了实用，那请继续关注。

发动机：

    发动机改装无非是进气，排气，火花塞，缸线，ECU之类的，当然重度的加个什么涡轮，加个机械增压，这些不属于我们讨论的范畴。除了发烧的有钱的主很少有人这么折磨发动机。我们就说说这些小东西。

    ECU：改装电脑芯片，现在特别流行，改装店吹得很好，说厂家在设计的时候总是会给发动机留出一部分的空间，所以通过优化程序能够提高动力，NA发动机可以提高 10％，涡轮的可以提高30％以上。我想起一样东西，所有人都知道的电脑CPU，超频是每个发烧友喜欢的，说法几乎跟发动机类似，懂得电脑的人都知道，有的芯片总会有一点点频率被你扎出来。所以有的芯片多少能超点，但是有的一点都超不了。说到发动机，厂家为什么要预留一点空间？难道原厂的工程师还不如改装厂的智商高？仅仅大众的1.8T 就有很多种调校的程序，但是为什么宝来的跟TT的就是不一样，难道厂家弱智吗？首先，动力的大小要跟你的车子的其他部件匹配，同样都是1.8T的发动机，增大了功率，进气呢？排气呢？点火呢，散热呢？就好像超频CPU的时候，超频能力的好坏跟你的内存，主板，散热都有关系。仅仅改了电脑，其他的东西都不动，是否真的一定安全，可靠，而且超频CPU把CPU烧了的不少，而对于发动机来说，厂家留出的那一部分余地是为了发动机能够更长久的工作，这是在可靠性、寿命等多方面的考虑结果，好像一个国家的储备能源一样，榨干每一滴动力，发动机只能提前报废罢了。

    进气：进气有加风箱的，有换空滤的。确实，进气效果提高了，油门反映肯定灵敏，你的肺活量大了，跑起来肯定痛快。不过什么东西都是两面的，就拿高流量空滤来说，进气效果提高的同时，小的灰尘也很容易进入汽缸。不要拿什么拉力赛说事，某某车队用的就是什么风箱，什么空滤，你还得看看那辆车能跑几次，差不多就彻底报废了。改装车的比赛是以牺牲一切寿命为代价争取速度的，你日常使用是否也需要让你的车去那么玩命？用了这种东西就好像以前用鼻子呼吸，现在用嘴大口的呼吸，得哮喘的几率也就大多了。当然现在有的比较大的厂商对防尘确实有自己一套很不错的方法，但是同样就拿K&N来说，基本上2000公里以内在北京这种天气你就要清洗，远要比原厂滤心麻烦得多，而且在清洗的过程中还要注意清洗的要求，上油的要求，油少了过滤效果差，油多了容易吸入汽缸，很是麻烦。