有人认为：案例一中，司机将伤者抬上车，使伤者失去了被他人救助的机会，而案例二中，司机虽未积极救治，却并未剥夺伤者被救助的机会。换言之，后者给了伤者一线生的希望，而前者却将伤者的一线生机也彻底剥夺。因此，案例一中，司机的主观恶性及社会危害性均更大，所以以故意杀人罪定罪量刑也符合罪刑相适应原则。

    此观点看似有理，实则无理。持此观点之人仅仅站在肇事司机立场思考，却未考虑受害者的危险处境，体现了对伤者生命漠视的态度。我国《民法通则》中明确将司机驾驶机动的行为作为高度危险作业之一，并对交通肇事者采取无过错责任原则追究其民事法律责任。足见高速行驶之汽车对于人的巨大杀伤力。人若被飞速行驶的汽车撞伤，往往凶多吉少，如果此时再得不到及时救治，则必死无疑。并且记者从交警部门了解到，国道、省道和城郊结合部易发交通事故，尤其是夜间，司机肇事比较普遍，目击证人少、发现晚，如果肇事司机撒手不管，那么受害者被他人救助的机会则微乎其微，这等于跟受害者判了死刑。所以，司机对其逃逸的严重后果应该能够预见，只是由于害怕担责或侥幸等心理，采取了逃避方式，在主观上对伤者可能死亡的结果显然持一种放任态度，一旦伤者死亡，则完全符合故意杀人罪的主客观要件，理应以故意杀人罪定罪量刑，如果不施以更为严厉的刑罚，不足以震慑肇事逃逸者。因此，笔者认为，现行刑法对肇事逃逸致人死亡者的定罪不当，应以故意杀人罪定罪量刑。否则，花季学生的悲剧还将不断上演，车轮下的罪恶就不会止步。