2007年春节即将来临，GA部JTGL局某处处长说“公安部要求各地交警应在1月30日提前启动国省道主干线和高速公路省际、市际交界处的检查服务站，落实24小时勤务制度，对7座以上的客车必须做到逐车检查、逐项登记；加大高速公路和国省道重点路段的路面巡逻力度，严格查纠客车超员、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为；加强雨、雪、雾等恶劣天气条件下的道路交通管控，提高重大快速处置能力，确保主要畅通”。

如果大家注意了，就会发现，去年公安部提出的是“对9座以上的客车必须做到逐车检查、逐项登记”，今年检查的目标更加严格，下降为“7座”。提出的目标是“对7座以上的客车必须做到逐车检查、逐项登记”。这个与法律规定相符吗？

《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十五条规定“交通警察有下列行为之一的，依法给予行政处分：(十三)违反规定拦截、检查正常行驶的的”。该处的规定是什么？《国务院关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》（国发[1994]41号）第四条规定“人察在公路上依法进行巡逻执勤、疏导交通、纠正违章，除发现有违章行为和犯罪嫌疑的情况下，不得随意拦截车辆”。

这个与法律法规相违背的规定，民警执行了，就是违法；如果拒绝执行，就违反了上级命令。民警应该如何办？

某省官员提出“各市、县公安交警支队、大队领导要实行包单位、包线路、包民警；民警要实行包站点、包路段”。

这个口号相当美妙。可是，这样做需要多少警力？基层县级大队有充足的警力吗？当然没有。

“此外，交警还必须逐级签订春运安全责任状，对违规客运车、非法改装车、达到报废年限的客车等坚决禁止其参加春运，严格落实谁审验、谁签字、谁负责的责任制”。

笔者是一名从事交通管理十数年的民警，一直以来就纳闷，这个责任状到底起什么作用？难道这些违法车辆平时可以参与旅客运输，在春运的时候才特地被禁止？还是说，以前没有签定责任状，这些不符合法律规定的车辆就可以参加春运？

其实，预防交通事故，必须按照交通事故的发生规律，对症下药。所有的交通事故，都是在交通冲突点上形成的。而这个交通冲突点之所以没有及时得到消除。这是驾驶人不遵守道路通行规定进行让行造成的。所以，加强对动态执法的查处，才是预防交通事故的根本。其次，超载、超速导致制冻距离延长、在特定的情况下，也会引发交通事故。比如在长距离下坡路段，超载车辆极其容易引发制动热失效导致车辆失控，发生交通事故。所以，还必须加强对特殊路段的对应管理。