刚才我从松木场打的去城西，坐的是一辆毕加索。和司机聊天时，我发现仪表盘上的安全气囊灯一直亮着，我是比较懂车的，就问司机，为什么把副座位前的安全气囊关闭了？

司机说，是车老板要求关的，一旦车子出事，一套原装的安全气囊弹出来后就不能再用了，重新安装一套至少要五六千元钱；而公司一般赔偿额度都在80％-90％，车主怕撞撞就弹出，弹出就要赔钞票，所以才把气囊关了，这样可以降低成本。

我听了很生气，车子装安全气囊的目的就是为了安全，现在人为把它关闭了，那它岂不成了聋子的耳朵——摆设了。

8月15日的《楚天金报》有报道说，在湖北的汉口、汉阳，有许多出租车司机“为了降低成本”把车上的安全气囊拆了下来。在汉阳古琴台，该报记者调查了10辆富康988和爱丽舍出租车，结果有8辆车的安全气囊已被拆下卖给别人。在汉阳，还专门有人回收这些拆下来的安全气囊———富康988正驾驶座安全气囊回收价600元，副驾驶座400元；爱丽舍正驾驶座气囊500元。在汉口火车站，有人两年来竟然收购了近4000个安全气囊。出租车司机解释掏空安全气囊的原因时说，城市里开车速度较慢，安全气囊可有可无，还不如换点钱实在！

当时看了这则报道后的第一感觉是，这些出租车司机真是要钱不要命。没想到仅仅过了一星期，竟然也有乘客反映杭州有出租车故意把安全气囊关闭的。

15辆出租车2辆没开安全气囊

昨天，记者在武林广场附近对14辆出租车进行了调查，其中帕萨特6辆、索纳塔3辆、红旗2辆、中华2辆、毕加索1辆。结果是，一辆毕加索、一辆中华车的副驾驶座安全气囊被人为关闭了。

开毕加索的司机说，车子安全气囊的质量没有问题，之所以关是因为“人家关么我也关了。”

开中华车的司机说，他是从去年开始把副驾驶座前的安全气囊关闭的。

采访中，许多出租车司机还是第一次听说安全气囊还可以关闭的。黄师傅说，如果车老板要求他把安全气囊关掉的话，他心里会不舒服的。“要是因为不开安全气囊，客人受伤的话，那倒霉的还不是我？”

气囊关掉几秒搞定

安全气囊爆发时，会以大约300公里/小时的速度弹出，撞击力约有180公斤，它虽然可以最大限度地保护乘客的安全，但对于坐在前排的儿童而言，这样的撞击力可能是致命的，美国就发生过安全气囊在弹出时将一名坐在前排的儿童脖子折断的惨剧，为了避免类似悲剧发生，许多高档轿车的气囊因此附加了可以手动关闭的功能。

杭州目前的出租车类型主要有帕萨特、索纳塔、中华、宝来、红旗、毕加索等。从这些车的4S店了解到，帕萨特、毕加索、中华车的安全气囊都设有手动关闭按钮，而且操作起来非常简单，不需要去4S店，司机自己几秒钟就可以搞定。这些按钮有的要用汽车钥匙开关，还有的则用手扳扳就可以了。

索纳塔4S店的工作人员说，索纳塔出租车的安全气囊没有手动关闭功能。“平时，副驾驶座不坐人的时候，安全气囊是自动关闭的。当副驾驶座上的重量超出15公斤时，副驾驶座的安全气囊就处于自动开启状态。”

宝来出租车的副驾驶座气囊同样没有手动关闭功能，但可以到4S店请求专业人员帮忙，只是程序有些复杂。“手工是关不掉的，必须要用电脑才能关闭，而且关闭前还得签订一份由厂家、4S店、车主三方面共同签字的合同，分清责任，避免麻烦。不过到目前为止，好像还没有出租车来我们这里要求把气囊关掉的。” 宝来4S店的工作人员说。

气囊关闭杭州没有相关政策约束

杭州出租车管理处的卢先生说，他还是第一次听说有出租车司机把气囊关掉的。“我们对出租车的空调、排量等硬件是有要求的，如果这些硬件达不到标准，我们可以比照规定对车主作出处理，但对气囊没有要求，也就是说，出租车要不要配备气囊，气囊该不该关闭，这以前都没有说法，这是个新问题。”

从昨天的调查来看，杭城出租车副驾驶座气囊被人为关闭还只是个别行为，并不普遍，但如果不尽快遏制的话，难保不会有更多车主看样学样。

昨天也有车主表达了对关闭气囊的看法。有5辆出租车的董汉中师傅说，他不会把车子的气囊关闭。“一个气囊跟一个人比，肯定是人重要，丢西瓜捡芝麻的事情我是不会干的。”

帕萨特车主张师傅也说，安全气囊没必要关，而且也不可以关。“我真想不通把气囊关掉的人是怎么想的？正因为有了危险，气囊才会弹出，它会保护乘客，让客人受到的伤害最小，这样，司机也可以少赔一点。如果没有气囊，乘客受的伤肯定更重，司机岂不是要拿更多的钱出来？”

气囊加安全带有效保护率达60％

采访中，一些出租车司机猜测：出了车祸后，保险公司不会全赔，一般赔偿额度都在80％-90％，而出租车的事故概率蛮高的，杭州出租车的档次在全国都是一流的，这些高档出租车的车老板或个别司机也许认为，车子越高档，安全气囊也就越灵敏，一般的磕磕碰碰，气囊就会弹出来，为了让自己少赔点，所以才把气囊关了。

安全气囊会不会轻轻一碰就弹出，由此增加司机成本？杭州一家4S店服务部的工作人员说，司机大可不必紧张。他说，由于气囊打开时的撞击力约有180公斤，对乘客也有一定危险，所以汽车厂家对气囊的打开条件都有严格的设定，只有当撞击有可能伤害到生命时，气囊才被允许打开。

具体来说，时速40—50公里以上的，在正面左右各30度的范围内，发生刚性的高速碰撞，比如撞到水泥墙上时，气囊才会自动打开；或者时速100公里的车辆，撞到一辆完全相同型号的静止的汽车上（此时为弹性碰撞）时，气囊才会打开。

而后碰、侧碰、翻转、颠簸等，都不会启爆安全气囊。“安全气囊无缘无故弹出的概率很小，几乎可以忽略不计。如果意外弹出的话，车主可以向厂家索赔。”这位工作人员说。

另有研究显示，仅使用气囊对乘员的有效保护率为18％，仅使用安全带的有效保护率为43％-49％，安全带加安全气囊，有效保护率则可达到为60％。

显然，安全气囊绝非可有可无、可开可关的！