各位嘉宾、各位朋友:大家好!
广州五羊与宗申动力是友好合作伙伴,在长期的合作过程中,我们两家企业不仅实现了双赢的目标,而且结下了深厚的友谊。今天,首届宗申紧凑型动力发展高峰论坛隆重开幕,我代表广州五羊向宗申动力表示热烈祝贺!预祝本次论坛取得圆满成功!
今年7月1日,国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国Ⅲ阶段)》(GB14622-2007)、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国Ⅲ阶段)》(GB18176-2007)(简称国三标准)正式实施。自规定型式核准执行日期之后一年起,所有制造、销售、登记注册的摩托车和轻便摩托车的排气污染物排放必须符合以上标准要求。目前,国内制造和销售的摩托车和轻便摩托车都执行的是国二排放标准。而按照新颁布的法规,新定型车必须达到国三标准,并按国三标准批量生产,对所有制造、销售、登记注册的摩托车及轻便摩托车也要限期完成达到国三排放的改造。为了适应环境保护和治理摩托车污染的需要,即将执行的国三标准是参考了欧三标准中对摩托车最严格的一部分制定的。因此国三的实施对中国摩托车企业是一次严峻的挑战。
国三标准对摩托车企业来说是一道技术的“坎”,新标准对摩托车的尾气排放污染物提出严格的技术要求,国三标准的尾气排放和国二标准相比,单车排放量分别下降了30%—65%,同时还要满足更加严格的排放耐久性,增加了燃油蒸发排放控制要求,对摩托车发动机的整体燃烧控制水平也提出了更高的要求。总体上来看,国三标准对摩托车企业的挑战主要体现在:控制技术上难度较大,涉及到改造发动机、改进供油系统、采用电控化油器或电控燃油喷射、外加催化转化器、燃油蒸发控制系统等装置,才能够稳定保持较低的排放水平,同时满足尾气排放和燃油蒸发排放两项标准的要求。
另一个挑战来自配套供应体系,从国二标准升级到国三标准,要从技术、成本、售后服务等方面综合应对,尤其产品一致性是国内摩托车企业面临的一个重要技术难题。摩托车尾气净化的方式有机内净化和机外净化,要达到国三排放标准,对摩托车整车和零部件系统的技术提升提出了综合性要求,其中发动机、空滤器、消音器等关键件对排放影响甚大。要顺利实施国三标准,目前国内的配套供应体系必须进行技术升级改造。
第三大挑战就是成本的增加。按照现在市场认同的技术路线,150cc以下排量的摩托车要达到国三排放标准,企业需要增加的成本预计为400元/辆左右;150cc以上排量的摩托车,以电喷技术为主流,辅以三元触媒转化器和二次补气等技术,需要增加的成本至少1000元/辆。如何消化国三标准实施带来的成本大幅度增加,将给摩托车企业造成不小的压力。
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