目前法律尚无明文规定，但各地法院已在多个案例中支持“贬值费”主张昨天，南岸区法院有关负责人称，因事故责任是货车引起的，4S店已起诉货车公司，追偿这笔费用。本报新闻律师团成员、重庆百君律师事务所律师刘洪波称，根据《通则》“损失填补原则”，只要车主遇到被撞，都可以提出贬值索赔。

　　目前法律尚无明文规定，但各地法院已在多个案例中支持“贬值费”主张

　　自己的车被擦挂，车主便送到4S店补漆。不料，4S店在送往补漆的路途中发生大车祸，修车费花了5万多。车主一气之下向4S店索赔车辆“贬值费”，但负责维修的4S店表示不认可。

　　昨天，南岸区法院向本报披露了这起少有的贬值费案。

　　送修车辆出车祸

　　南岸区法院民二庭有关负责人介绍，何先生是我市某房产公司总经理，在2005年买了辆某知名品牌的商务车作为看房车。2007年12月，这辆车发生了点小擦挂，车辆的漆面相当于人的脸面，漆伤了就不好看了，于是何先生把车送到4S店去维修补漆。送去后，双方约定两天后接车。

　　4S店接到该车后，员工准备将车开到九龙坡区的老顶坡汽摩综合市场调漆，车刚开到九龙花园路口，与一重型厢式货车相撞，商务车受损严重。从送往修理厂定损，到把车修理好，先后花了5个多月时间，修理费5万多元。

　　索赔万元贬值费

　　何先生告诉法官，他在事发5个多月后，才接到了车。其间，他为了业务不受影响，只得租车来用。这是他的直接损失。同时，自己的车才用两年多，被撞和未被撞，在市场上的价格肯定是不一样的。所以，他要求4S店赔偿该车的贬值损失。

　　何先生称，由于目前贬值费并没有法定依据，只有参照车辆报废年限进行估算。所以，他索赔1万元。

　　4S店却表示，根本不存在贬值损失。车辆修复了，既没有报废，也获得了保险赔款，就算贬值存在，只是间接损失。而合同中也没有这样的约定。所以，自己不该为贬值费买单。

　　法院主张赔2000元

　　一审法院认为，虽然事故车辆已修好并投入使用，而且车主也无法提供车辆贬值费1万元的相关证据，但涉案车辆从购车至发生事故只用了两年多时间，维修费用高达5万余元，这样的事故，肯定会影响车本身的卖相。最后，法院酌情主张2000元赔偿。

　　今年2月底，南岸区法院判决4S店赔偿2000元，4S店上诉。市五中院终审判决认为，一审认定的车辆贬值费是法官的自由裁量，而且主张的金额也不偏高，最后维持原判。