2006年—2008年，天津、南京、武汉、盐城、长春等城市的仲裁委员会均成立了专门的汽车仲裁机构。这些机构都是仲裁委员会的下设办事机构或者派出机构，只不过名称各有不同，如天津市叫汽车维修汽车用品行业仲裁站、南京市的叫汽车消费争议仲裁中心、武汉市的叫交通行业仲裁中心汽车交易调解室等。

　　这些汽车仲裁机构的职能基本相同，都是以仲裁的方式，解决平等主体公民、和其他经济组织之间发生在汽车维修、汽车用品行业的合同纠纷和相关财产权益纠纷。

　　而据媒体报道，南京汽车消费争议仲裁中心成立两年来，中心已受理和处理了2100多件仲裁案件。

　　汽车仲裁对消费者依然很新鲜

　　针对汽车仲裁这一新颖的解决争议的方式，有业内人士分析，汽车是大件消费品，其保养、维修费用普遍较高，如今汽车维修方面的维权已经成为消费维权新热点。而我国汽车消费立法尚不健全，出现汽车消费纠纷时，车主也只能粗线条地根据《通则》、《产品质量法》和《消费者权益保护法》进行维权，从帮助消费者维护权益的角度来看，汽车仲裁是一个很好的手段。但他指出，要使汽车仲裁被消费者广为接受尚需时间，因为大多数消费者可能还不懂如何操作。

　　上海机动车检测中心质量仲裁鉴定组组长、高级工程师曹金生指出，仲裁最大的特点就是相对较经济，成本也比较小。和打官司不一样的是，仲裁不用经过严格的一审、二审和申诉这样的过程，流程上比较简便。但它也有自身的规则和程序，首先不能忽视的一点是要双方当事人都认可才能走仲裁的渠道解决问题，其次最重要的一点是，仲裁和诉讼是两个不可并行的途径，也就是说，出现问题通过仲裁和诉讼都可以寻求解决，但二者只可选择其一。“从目前国内案例选择处理方式的比例来看，诉讼渠道明显更受欢迎，更多的人还是相对更熟知诉讼，对仲裁的认识不足甚至基本不知。”

　　杭州汽车交易仲裁院的一位负责人表示，仲裁其实还有一个作用，就是能和谐生产者、经营者和消费者之间的关系，可以和平地处理纠纷，避免官司赢了、感情也断了的结果发生，达到“双赢”的效果。

　　链接： “加拿大汽车仲裁计划”

　　1994年，加拿大推出了“加拿大汽车仲裁计划”——当该国消费者和汽车制造商对汽车的组装缺陷，或履行新车保养时发生争议时，都可通过该计划的仲裁来解决纠纷。

　　“加拿大汽车仲裁计划”主席萨弗里表示，该计划设有门户网站，并有多种语言的版本，消费者可通过专设的电话和网站，查询申请仲裁的手续，也可直接在网站递交申请。