重组方频打白条 大股东
*ST联油重组路漫漫无期
亚太工贸入主*ST联油(000691)已过半年,但公司在推进上市公司重组方面却几乎是无所作为,资金投入近乎为零,其重组诚意令外界生出质疑。
而如今,*ST联油大股东大市投资又陷入破产清算案,对此亚太工贸表示“对是否、何时代偿*ST联油剩余债务进行慎重研商”。《证券导报》记者了解到,*ST联油的重组之路又变得漫漫无期。
亚太工贸频打白条
11月15日,是亚太工贸约定替安捷联向*ST联油代偿3428.27万元剩余债务(已包含利息)的最后期限,而在上市公司函件的不断追问下,亚太工贸终于13日复函公司表示,其已做好并保证于11月15日前用现金形式偿还剩余债务的各项工作,但是,“大市投资被裁定破产清算致使股权过户存在不确定性”等原因,则令亚太工贸决定对是否、何时代偿上述剩余债务进行慎重研商。
事实上,亚太工贸未按当初承诺履行代偿义务并非这一次。亚太工贸在今年4月之所以以1元钱的超低价格收购*ST联油第一大股东大市投资全部股权,其条件便是在6月30日前替安捷联代偿后者对*ST联油的1.32亿元债务,并保证于5月30日前代为还款金额不少于1亿元。孰料亚太工贸在今年6月给*ST联油发函称,因大市投资原股东魏军、赵伟在转让协议签署后一直没有办理大市投资相关证和章的移交事宜,故决定不向*ST联油支付1亿元代偿资金。
更令人摸不着头脑的是,亚太工贸在6月末却再次改口称,其愿意在大市投资证、章未移交的背景下,以持有的同创嘉业公司84%股权用以代偿1亿元债务,而完成代偿资金的时间则延至8月15日(目前,该项代偿已完成),后经与*ST联油协商,剩余3428.27万元债务代偿期限又延期至11月15日。
如今,亚太工贸对是否以及何时代偿剩余债务再次“变卦”,而根据资料,亚太工贸之前用以抵债的同创嘉业则是一家尚无任何营业收入、今年上半年净利润亏损的房产公司。这意味着,除将同创嘉业这一业绩“包袱”抛给上市公司后,亚太工贸从今年4月入主*ST联油后便未向公司投入一分的“真金白银”。
控股股东违规增持
而与代偿债务方面屡屡“爽约”不同,亚太工贸似乎更“倾心”于对*ST联油股份的收购。
就在*ST联油今年4、5月因亚太工贸入主而连续15日涨停期间,亚太工贸在4月24日曾斥资2961万元低价购得*ST联油1035.2万流通股,此后还携关联公司向其一致行动人兰州太华提供近4000万借款供后者拍得*ST联油2256万股股权。
不仅于此,亚太工贸在今年6、7月间还曾通过自身以及拖拉机账户从二级市场购入近600万股*ST联油股份。如此算来,其今年在收购*ST联油股份上已投入近亿元。
但其自爆的“利用拖拉机账户增持*ST联油”却涉嫌违规,难撇内幕交易的嫌疑。
亚太工贸近日披露,公司曾在今年6月18日至7月2日期间通过刘联民、彭涛、宋建国三位自然人账户暗中买入*ST联油485.69万股。对此,亚太工贸自称此举是为加强对*ST联油的控制权,但这一理由似乎“站不住脚”。
亚太工贸此前披露其在今年6月22日至7月3日间曾通过二级市场增持*ST联油95.42万股,该增持时间段恰好与上述拖拉机账户买入*ST联油日期相重合,这意味着,若仅是“单纯的”增加对上市公司控制权,亚太工贸完全可以通过自身来增持上述485.69万股,而非“舍近求远”动用拖拉机账户。
分析人士指出,参照以往事例,亚太工贸此番暗中买入*ST联油的初衷或是意在通过短线交易来获取投资收益,而其重组方的身份则为其寻找买卖点方面提供了“便利”。
而事实上此次操作也似有此嫌疑。就在上述拖拉机账户6月18日建仓前一日,亚太工贸便通过向*ST联油主动回函的方式对外披露“其完成代偿资金时间不确定”这一利空消息,受此影响,*ST联油17日、18日累计下跌逾8%,而这在客观上则为上述账户低价买入提供了契机。
此后经过横盘吸筹后,ST联油在7月3日则再一次发布了亚太工贸的相关函告:法院已裁定天津燕宇所持2256.35万股*ST联油股份归亚太工贸一致行动人兰州太华所有,而这一利好消息无疑打消了“亚太工贸能否入主上市公司”的不确定性,受此影响,*ST联油从7月3日开始“7天6涨停”。而一个不易忽视的细节是,上述拖拉机账户“恰好”是在7月2日完成了对*ST联油485.69万股股份的收购工作。
而后的8月初,亚太工贸称,公司高管在学习相关法规并自查后,认识到通过自然人在二级市场增持本公司股票属违规行为,遂敦促刘联民、彭涛、宋建国三自然人于8月19日至8月24日,分别出售了在二级市场增持的4856957股*ST联油股票,所得收益共2365204.27元。并于10月22日将三自然人在二级市场买卖*ST联油股票所得收益汇入*ST联油银行账户。
“要入主上市公司,却对上市公司管理法规不熟,似乎有些说不过去。”分析人士对《证券导报》记者直言。
而最终受伤的却是*ST联油,重组时机也是一次次被挥霍。
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