案例：某外贸公司2006年1月12日，从德国进口宝马新760Li型小轿车1部自用，报关进口时，海关审定的计税价为1,250,000元（含随同报关的车辆零部件50,000元），海关课征关税350,000元，课征消费税139,130元，课征增值税295,652元。

　　纳税人进口自用的应税车辆的计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税＝1,250,000＋350,000＋139,130＝1,739,130（元）。

　　该进出口公司应纳的车辆购置税为：

    应纳车辆购置税税额＝组成计税价格×税率＝1,739,130×10％＝173,913（元）；

    购置宝马车实际支付款项＝1,250,000＋350,000＋139,130＋295,652＋173,913＝2,208,695（元）。

　　依照现行关税的有关规定，进口小轿车整车的税率相对较高，而进口零部件的税率则较低。根据我国加入WTO的相关协议，从2006年1月1日起进口汽车整车的关税税率为28％（到7月1日会降到25%），进口零部件的税率为10％。

　　税收筹划的思路是：该进出口公司进口报关时，将轿车的零部件50,000元与整车分开单独报关进口。因为根据海关总署等四部委制定的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，进口汽车零部件构成整车特征有三条标准。一是进口全散件或半散件组装汽车的；二是在《办法》第四条规定的认定范围内，包括进口车身（含驾驶室）、发动机两大总成装车的；进口车身（含驾驶室）和发动机两大总成之一及其他3个总成（系统）（含）以上装车的；进口除车身（含驾驶室）和发动机两大总成以外其他5个总成（系统）（含）以上装车的；三是进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的。凡构成整车特征的，按整车适用税率征税；不构成整车特征的，按零部件适用税率并计征关税。

　　运用上述思路进行筹划，该公司纳税情况如下：

    应纳进口关税税额＝1,200,000×28%＋50,000×10%＝341,000（元）；

    少纳关税税额＝350,000－341,000＝9,000（元）；

    小轿车应纳进口消费税税额＝（1,200,000＋341,000）÷（1-8%）×8％＝134,000（元）；

    少纳消费税税额＝139,130－134,000＝5,130（元）；

    应纳进口增值税税额＝（1,250,000＋341,000＋134,000）×17％＝293,250（元）；

    少纳增值税税额＝295,652－293,250＝2,402（元）；

    车辆购置税组成计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税＝1,200,000＋336,000＋134,000＝1,670,000（元）；

    应纳车辆购置税税额＝组成计税价格×税率＝1,670,000×10％＝167,000（元）；

    少纳车辆购置税税额＝173,913－167,000＝6,913（元）；

    购置轿车实际支付款＝1,250,000＋341,000＋134,000＋293,250＋167,000＝2,185,250（元）；

    相比节约税收＝2,208,695－2,185,250＝23,445（元）。

　　因此，经过简略的筹划该公司就可以合法地省下23,445元税额了。