【广州环评】快速公交环评网站错误 仅访200人被批太假

　　环评公示报告上，可以看到"需补办环评"的字样，报告同时显示了两次公众调查的人数。

　　新快报1月20日报道 这代表比例也太小了吧!这环评也做得太假了吧!

　　“200多个受访者代表千万广州市民，这比例也太小了吧!”——市民

　　“番禺垃圾焚烧厂风波与BRT工程的广受争议，均从事实上有力地证明了脱离民意的工程，无论是否开建，用怎样的方式开建，其最终只会招致‘民生工程’演变成‘民怨工程’的结果。”——省政府参事王则楚

　　从规划建设之初至今，中山大道快速公交(简称BRT)试验工程的争议声不断。是何原因导致一个这样的民生工程最终成为广大市民的“心头之堵”?除了施工引发的交通拥堵、废气噪音及多次挖断水管等“恶行”外，记者更在采访中了解到，这项曾一度被指缺乏民意支持的工程，竟然是在动工超过半年后才进行环评公示。而环评公示里宣称的“82%的民意支持率”，所基于的仅仅是78位市民的民意!

　　BRT开工后很长时间，中山大道中间围蔽施工，旁边的车堵成一团。

　　动工半年后才公示环评

　　去年年底、今年1月前、1月20日、1月30日、春节前……从传出上述多个版本的通车时间至今，中山大道BRT工程已没有更新的通车日期了。而在该工程因开通日期迟迟未定而再惹民怨之际，记者翻查相关环评资料发现，题为《广州市中山大道快速公交(BRT)试验线项目环境影响评价公众参与》的环评公示，正式在广州市环保局官方网站及环评单位网站公示，时间为2009年7月3日，而此时间比中山大道BRT工程的动工日期(2008年11月30日)晚了超过半年。

　　访78人得出82%支持率

　　根据2007年5月的相关媒体报道，中山大道BRT工程早在2007年5月中旬曾进行了第一次环评公示。负责环评的单位是国家环保总局华南环境科学研究所(以下简称“华南研究所”)，该研究所正是前不久曾传出将负责进行番禺垃圾焚烧厂环评的单位。在2009年7月3日第二次环评公示中所发布的环评报告简本中，记者看到“工程需补办环评”的表述。同时，其中一份由华南研究所发布的“公众参与调查”报告中，也明确提到，中山大道BRT工程进行两次公众调查的时间分别为2007年6月和2009年6月。

　　记者查看环评报告简本的“公众调查结果与分析”报告，两次公众调查中赞同该工程建设的被访者比例分别为71.9%和82.1%，但两次回收调查表的调查市民人数分别仅有167人和78人。此外，公众调查还函访了工程沿线住宅小区、学校、医院等50家单位，共收到11个单位回函，但函访具体情况未有列明。

　　研究所网站撤下环评报告

　　值得一提的是，记者日查看华南研究所网站发现，在该站的环境影响评价公示一栏上，这份按日期顺序应排在去年7月1日所公示的《广东惠州惠阳区经济开发区项目环境影响评价公众参与》和去年7月10日公示的《中山～广州天然气管道项目环境影响评价公众参与》之间的环评报告，已不见踪影。而广州市环保局网站的信息公开栏目中，尽管仍能看到公开日期为2009年7月3日的《广州市中山大道快速公交(BRT)试验线项目环境影响评价公众参与》链接，但点击之下，出现的只是“数据库异常错误”的提示。

　　王则楚：环评报告忽悠程度令人震惊

　　市民不满被200多受访者“代表”

　　“200多个受访者代表千万广州市民，这比例也太小了吧!”昨日，众多市民在接受采访中，不约而同地对中山大道BRT环评报告中的公众调查结果提出了质疑。而每天在天河岗顶上班的本报数百名员工，更无一表示曾接受过相关的公众调查。

　　“这环评也做得太假了吧。”当被问及对该环评报告的看法时，一直高度关注中山大道BRT工程的省政府参事王则楚昨天直言，现在不少建设工程的环评报告均存在走过场的情况，但从78位被访者的人数之少，环评公示时间晚于动工半年这些荒唐的事实来看，中山大道BRT工程的环评“忽悠”程度已到了令人震惊的地步。王则楚指出，该工程之所以引来如此多的民怨，是由于工程规划建设之初便没有充分地进行信息公开，以致缺乏广泛的民意支持。他同时强调，番禺垃圾焚烧厂风波与BRT工程的广受争议，均从事实上有力地证明了脱离民意的工程，无论是否开建，用怎样的方式开建，其最终只会招致“民生工程”演变成“民怨工程”的结果。为此，王则楚呼吁政府部门能从中总结经验教训，避免再出现“疏堵工程终成人民心中之堵”的情况。

　　BRT施工扰民何其多

　　占道封路、反复施工、砍树扬尘，甚至引发退房潮……

　　BRT自正式动工以来至今已有一年多，沿线居民饱受长期堵车、灰尘漫天、噪声长鸣之苦，沿线棠下、东圃、珠村、茅岗等地竟然出现退房潮、退铺潮。

　　沿线反复施工扰民

　　“一遇到好天气，整条中山大道就是灰尘满天，而且路边的大榕树都砍光了，租客上下班堵在路上，又吸尘又晒，就连新租客也纷纷要求减租两成。”中山大道某小区住户王先生说。

　　而生活在沿线的老人们则对工程意见很大。珠村的老潘告诉记者，去年下半年，珠村两个出口都被工地堵了，他手上十间套房，最惨的时候，有5套空置，“BRT主要的工程开工也就一年多，凭什么提前两年多，把路边好大一棵的榕树全搬走?珠村牌坊这里，2009年一共挖了20多次，是不是存心不让村里人出去?”据了解，自从BRT开工后，不少老人的晨运地点已经由BRT沿线公园，改为到村里的祠堂及奥林匹克体育馆。

　　公交堵煞人车主塞到晕

　　从BRT立项到施工至今，不仅堵车苦煞公交乘客，广大车主也饱受塞车之苦。而在BRT建好之后，多少私家车在中山大道的多个高架桥只剩一条车道通行。很多车主不堪BRT施工拥堵，每天绕道广园快速和黄埔大道，一年下来不知道绕了多少路。

　　“我在骏景住了3年了，要不是因为BRT，我是不会搬走的!”梁小姐此前在棠下骏景花园租住了近3年，去年8月搬至五羊新城，到公司开车只需要几分钟，“原本单身的时候，堵个半小时也就忍了，可BRT工程西段开工后，原来上下班路上一堵就要1个小时。”据她介绍，两处租金相差不多，可油费却省了不少，“即使BRT建好，社会车辆可能更堵，我不会再搬回骏景去住。”

　　BRT沿线店铺生意变淡

　　昨日下午，记者在棠下福善牌坊两边的宣传栏处看到，那里聚集着数十位村民。宣传栏上贴满了租房信息，其中一个单房还打出150元/月的超低价。

　　原来，棠下、车陂、珠村、黄村的房从去年7月份修路开始，就出现退房潮。记者调查发现，不仅棠下、棠东两村，车陂村、黄村等中山大道城中村的出租率也在过去的一年明显下降，基本上都下降了两成，而租金也降了约一成。