图为国内唯一配备了BOS系统的自主品牌——奇瑞A3

　　一脚轰着油门，一脚踩着刹车，眼睛直勾勾地紧盯仪表盘转速表，如果你以为这是有人准备玩“漂移”，那就大错特错了。今年三四月份以来，拿私家车练习刹车油门一起踩的，十有八九是好奇心作祟，正在测试自家车有没有“刹车优先系统”呢。

　　名声大噪

　　刹车优先系统，简称BOS，是BrakeOverrideSystem的英文缩写，即同时踏油门踏板和刹车踏板，刹车将优先起作用，发动机的动力传输立即被切断。此时无论油门踩多深，供油系统都会把油降到最小，发动机随之降至怠速状态。

　　当然，除了脑子注水或表演漂移秀，没人会故意同时踩下刹车和油门，这一系统的设计初衷，主要是防止油门被卡住或者电子节气门出现故障等，造成车辆出现意外加速的状况。此时，只要踩了刹车，电脑将优先执行刹车指令，其他指令都服从于刹车指令。

　　这项技术自2002年就已研制出来并投入使用以来，一直默默无闻。在ABS(防抱死制动系统)、EBD/CBC(电子制动力分配系统)、EBA/BAS(刹车辅助)、ESP/DSC/VSC(电子车身稳定装置)等配置中国消费者已经耳熟能详的今天，大多数人对BOS甚至闻所未闻。买车时能问一句“这车有没有BOS”的，恐怕只有骨灰级的汽车发烧友了。直至丰田爆出“踏板门”、大规模全球召回之后，BOS才名声大噪，引起中国车主前所未有的关注。

　　缩短制动距离

　　日前，美国汽车杂志《CarandDriver》选择丰田凯美瑞V6、英菲尼迪G37和540匹马力的福特野马RoushStage3Mustang，进行制动能力对比测试。北美丰田也在其官方网站上发布了有无制动优先系统对比试验的视频。结果显示，标配制动优先系统无论是针对人们的误操作，还是油门踏板故障都能起到一定的保护作用。

　　其中，福特野马RoushStage3Mustang在油门全开时制动，比油门闭合时需要近三倍的制动距离(约278%)，印证了通用汽车发言人阿兰·阿德勒的表述：虽然普通车型的制动力足以克服全油门时发动机的驱动力，但这并不意味着制动优先系统并不重要。发动机动力越强劲，同样一辆车，未安装BOS比安装了的，所需制动距离更长。

　　“很多驾驶者在车辆出现紧急状况时，第一反应就是踩刹车，他们以为无论在任何情形下，只要踩了刹车踏板，汽车就会立刻停下来，其实这是一个误解。”一位汽修专家介绍说，目前汽车普遍采用真空刹车助力器，作用是将驾驶者踩制动踏板的力量充分放大，以获得足够的刹车力量;而当油门踏板被深踩时，发动机节气门开度很大，此时进气道里的真空度非常低，而刹车助力器真空管里的真空是来自于进气道的，这就导致刹车助力器没有充足的助力了，给驾驶者直接的感受就是刹车失灵了。而安装了BOS，就可以切断油门信号，增大刹车助力。

　　有望成标配

　　“刚刚试验过了，我的车有BOS，哈哈!”

　　“我的车没试出来，555(呜呜呜)!”

　　最近各大汽车论坛充斥着各种教你自测爱车有没有安装刹车优先系统的帖子，测出有的欣喜若狂，反之垂头丧气。

　　较流行的测试方法是看转速表，当同时踩下油门和刹车时，转速降到1000转/分钟以下，那么恭喜你，你的车安装了BOS。如果转速仍在1500转/分钟以上，即使车辆减速甚至停下来，也不表明有BOS起作用。

　　不过，近日有购车打算的消费者上网去查车型配置表也是白搭，因为就连标配了刹车优先系统的宝马、奥迪、奔驰，在安全操控配置表一项也根本找不到“BOS”或“刹车优先”字样。连号称国内唯一一款配备了BOS系统的自主品牌车——奇瑞A3，也没有沾沾自喜地把BOS当成卖点。

　　鉴于消费者对这一配置的空前重视，加之二三百元造价相对较低，众多汽车厂商，尤其是正处于风口浪尖的日系车厂商最近纷纷表态，今后上市新车型，将全部标配BOS系统。

　　据悉，目前即使在美国，标配了BOS的奔驰、宝马、保时捷、大众、日产、克莱斯勒等车型，也仅占25%。在2月丰田召回事件的美国听证会上，有参议员建议立法要求以后所有新车必须增设制动优先系统，以防止汽车在突然加速时遭遇安全事故。因此并不排除美国政府将在不久的未来要求新车标配制动优先系统。

　　随着丰田、马自达纷纷承诺，旗下新车型将配备BOS，本田、铃木、三菱、富士重工以及大发等日本汽车制造商都表示，正在考虑采用BOS，因为该系统“可能解决包括驾驶员失误在内的所有造成意外加速的问题”。日本大发汽车还表示，该系统最终可能成为一项标准配置，就像安全气囊或是防抱死制动系统那样。

　　●记者手记：

　　别把BOS过度神话

　　虽然加装刹车优先系统意味着，万一发生油门被卡住，刹车优先系统可以相对迅速地把车停下来。但没有装配BOS的车主也不必紧张，因为这并不表示车子就刹不住了。装配BOS只是代表其制动距离会比没有装配刹车优先系统的汽车明显缩短。

　　即便你开的合资车型是日系以外的车，也很可能没有刹车优先系统，由于刹车优先系统是2002年研发出来的，大部分厂商是2003年以后才开始加装的，所以2003年以前的很多车型，比如老三样捷达、桑塔纳、富康等，都没有刹车优先系统，但也并不妨碍其安全行驶。

　　没有这一功能，车主也不必过多惶惑。BOS系统仅是一项被动安全系统，没有该装置，刹车照样发挥作用，只是对于大马力、高速行驶车辆，要与前车留出更大的制动距离。此外，BOS对自动车型比较有用，尤其是只有D挡的自动变速箱，对手动车型用处不大。况且，安装了这一系统，汽车就没法玩“漂移”了，因为同时踩制动踏板和油门踏板，油门切断，发动机就没法保持高转速了。

　　汽修专家提示，没有必要用民间方法测试刹车优先系统，同时踩下油门和刹车，容易对变速器造成损害。

　　特别需要提醒的是，车内不要用过厚的脚垫，尤其驾驶员侧脚垫，入座角度会导致毛垫逐渐前移，前部皱起，顶住制动踏板，造成油门卡死，在高速行驶时极不安全。