每逢汽车市场不景气，经销商的降价促销便成了家常便饭，而今年5月车市的促销动静可不一般。连日来，记者走访北京多个品牌4S店了解到，目前推出优惠促销活动的车型基本涵盖了市场上在售的大部分车型。

　　一份来自亚运村汽车交易市场的数据显示，最近一个月来，商品车的入库量激增，出库量却下降了近两成。

　　一方面是消费需求的萎缩，另一方面是来自产能扩大所带来的库存，同时厂家压下来的任务却丝毫未减。面对多重压力，各大品牌的经销商们不得不推出降价促销措施，欲从竞争对手那里抢市场。

　　日系车车市领降

　　通过走访记者发现，在各大合资品牌中，日系车型的降价幅度最高。“可能是受日系车上半年频遭变故的影响，消费者对日系车的信心有所下降。但在此之前，几大日系品牌的产量却一直在提升，库存压到现在，导致降价比较严重。”某日系品牌4S店一位销售顾问告诉记者。

　　自5月7日一汽马自达第一个打破坚冰，高调宣布旗下主力车型马自达6降价3万元，直接下探至14万元价格区间后，日系车的降价潮便一发不可收拾。“购买骐达、颐达各款车型，均可以优惠1万元。”东风日产北京华盛昌专营店销售顾问李任峰告诉记者。随着东风日产产能的增加和库存量的增多，一个多月前还处于严重缺货状态的骐达和颐达，目前均有现车，且还有大幅度的现金优惠。而东风日产的天籁，在加装多项配置的基础上，还有过万元的优惠。

　　除了日产，丰田和本田的促销动作也不小。记者了解到，一汽丰田旗下卡罗拉降价1.2万元，锐志更是达到了1.5万至1.7万元。广汽丰田方面，老款凯美瑞直降3万元;东风本田方面，思铂睿目前有近万元的优惠，1.8L思域日前也加大了优惠幅度。据销售人员介绍，现在购买思域最高可以优惠1.4万元，这一优惠幅度与两个月前的几千元优惠相比，增加了1万多元。此外，广汽本田的雅阁也有多达1万元的降价。

　　老款、新款两重天

　　日系车此番力度较大的降价，对德系和美系品牌的销量也造成了一定的压力，一向市场表现稳定的大众、通用、福特等品牌也陆续推出优惠活动。不过，与日系车的全面降价相比，欧美品牌的促销和让利多集中在老旧车型上。一些刚上市不久的热销车型，不但价格没有丝毫松动，反而仍在逆市加价。

　　据上海通用别克联通昊普销售经理刘澜透露，目前别克系列车型的促销主要集中在老款凯越上。“因为车型较老，凯越因此采取降价销售。”而与此同时，新车型英朗依然是一车难求。在东风雪铁龙首汽店的展厅内记者看到，新车型C5身披大红花，虽有现车，但未见分文让利，而同品牌的凯旋却最高可享7000元优惠。

　　从一汽-大众首汽店记者了解到，目前购买速腾可以优惠3000元，迈腾部分车型的优惠幅度甚至已经超过了1万元。可去年底刚上市的高尔夫6，订单从去年排到了现在，一些经销商还在加价销售。在一旁的奥迪展厅内记者了解到，新A4L只有一种颜色可享5000元优惠，前提还是要在店内做保险。

　　同样的景象记者在上海大众首汽店也有所见，桑塔纳3000、领驭等老款车型都有不同程度的优惠，而上个月才上市的途观不但没有让利，而且一车难求，个别店还在加价。

　　“当一款车的研发成本收回后，降价的幅度往往会比较大，但如果刚上市的新车就降价，不但会延长收回成本的周期，而且还会对今后的市场带来不利影响，因此大幅度的促销让利多会集中于老旧车型。”刘澜分析认为。

　　自主品牌：“多米诺”的最后一张牌

　　而与众多合资品牌相比，处于“多米诺效应”最底层的自主品牌显得有些“撑不住”了，纷纷大张旗鼓地推出促销活动甚至“特价车”等政策，本就已经很便宜的自主品牌车型，动辄就是万儿八千的降价幅度。

　　以去年市场表现一直不错的比亚迪为例，最近的价格出现了大幅跳水。记者从比亚迪某4S店了解到，F3在售的两款车型目前均有现车，颜色也比较齐全。到店购车可以享受1.1万元的现金优惠，标准版降价后跌破5万元，仅售4.98万元。而另一款微型车F0不但现车充足，更是打出了高达8000元的优惠。

　　再比如在国内微车市场上出尽风头的奇瑞QQ3，去年一直提不到现车，而目前也出现了较大幅度的优惠。记者从奇瑞4S店了解到，目前奇瑞QQ30.8L基本型和启航版车型分别有3000元和2000元的价格优惠，1.0L自动车型也有2500元的现金优惠，店方还赠送价值1000元的装饰。而与老车型QQ3相比，奇瑞风云2两厢版今年3月才刚刚上市，也出现了一定幅度的优惠。据记者了解，指导价只有5.18万元的车，现在购车即可享受2000元现金优惠，店方还赠送三年12次免费保养。

　　有业内人士认为，车市降价，往往从高端车开始，降价压力会一步步向下传导，推倒一层层的价格多米诺骨牌，而自主品牌就是最后一张牌。当宝马3系降到了27万元，必然会吸引一部分准备购买高配雅阁或天籁的消费者;当马6的价格降到15万元，又让一些原本计划购买高配福克斯的消费者动摇了;当骐达直降到10万元区间，那9.6万元的POLO卖给谁?当马自达2只需要8万元，那7万元的奇瑞A3又如何体现它的性价比呢?

　　价格战或将爆发

　　有业内人士分析，今年车市的“红五月”旺季不旺，除了受此前消费者购车需求提前透支、厂家库存量增多的影响外，眼下不明朗的楼市、低迷的股市，以及国家政策对汽车市场支持力度的减弱，也是造成车市疲软的部分因素。而对于身处市场一线的经销商们来说，一夜间从卖方市场转为买方市场，似乎更让他们嗅到了价格战的火药味。

　　汽车业资深分析师贾新光认为，虽然今年前4个月的车市延续了去年高增长的趋势，但下半年车市降温恐怕难以避免。汽车市场资深人士苏晖也认为，供求决定价格是不变的定律，当下库存量不断增加，经销商们的资金压力很大，而将手里的库存车加大优惠幅度尽快出手，无疑是回笼资金的最好办法。从这个角度分析，价格战恐怕难以避免。

　　按照规律，每年5月都是车市销售的黄金月，也是全年市场的一个分水岭。而进入六七月份，酷暑将带着车市进入真正的淡季，到那时汽车厂商谁也不想把库存继续压到下半年，促销力度必然再次加大，车市竞争将现白热化。因此不少业内人士认为，现在的降价还只是试探，而后两个月则很可能呈现价格战的局面。