2012年前建成通车后，北京和上海之间往来只需4小时左右。昨天上午10时，铺轨机将500米的长钢轨平稳地铺在京沪高速铁路无砟轨道板上，标志着京沪高速铁路铺轨正式启动，京沪高铁建设已从线下工程施工转入轨道工程施工阶段，预计今年年底完成铺轨。

　　京沪高铁从北京南站至上海虹桥站，总长1318公里，总投资约2209亿元，2008年4月18日开工，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。

　　记者了解到，京沪高铁设计最高运行时速380公里，初期运营时速300公里，列车最小追踪间隔按3.5分钟设计。据铁道部介绍，预计京沪高速铁路建成后，列车如以时速380公里运行，北京南至上海虹桥站全程运行时间为3小时45分钟;以时速350公里运行，需3小时58分钟;以时速300公里运行，需4小时37分钟。京沪高铁年客运输送能力双向达到1.6亿人次。

　　记者查询发现，目前，京沪动车全程运行约需10个小时，京沪间坐飞机约需2个小时。

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　　六个定位器调出列车平稳感

　　在昨天的铺轨现场，中国铁建十四局集团京沪高铁指挥部常务副指挥长夏吉军指着路基上的轨道板介绍，在京沪高铁1300多公里的线路上，每一块CRTS-Ⅱ型轨道板都有一个设计编号。也就是说，在京沪高速铁路每一块轨道板都是经过高精度准确定位的，每个位置只对应一块相应编号的轨道板。

　　“在轨道板粗铺环节结束后，铺设工程将进入到精调阶段。施工人员要在轨道板的前、中、后部位的左右两侧分别安装六个精调定位调整器，它可以在三维空间里对轨道板进行精确定位，调整精度控制在0.1毫米以内。这样高精度轨道板铺就的"陆地航线"，即使列车时速超过380公里，旅客乘坐在车上依然能感觉到舒适平稳。”他说。