网友拍砖：代消交通违法记录的消息见报后，在网上引起很大反响。短短一个小时就有数十位网友跟帖评论。

    IP为222.91.136.*的网友留言道，交管部门应该公布罚款的底线，现有的类似100－200元这样的罚款额度弹性太大，为不法分子提供了可乘之机；此外，一些限速地段本身设置就不合理，罚款成了目的而不是手段，“车托”自然就有了市场。

    专家观点：“代消”频率之所以高，透露出违规行为的猖獗，然而，公众对代消行为的“宽容”也说明，现有交通法规的制定和执行，在普通公众中的认可度和公信力还不是很高。比如，电子警察暗中执法、弹性的罚款额度是否合理,法规是否充分考虑到了普通公众的利益，这些问题都曾经引起过争议。任何法规制度的推行，只有真正赢得了公众的认可、尊重后，违规行为才能激发起舆论的谴责；才能树立法律在公众心目中的严肃性。

    ■44.8％：罚款流程应透明

    数字说话：代消违法记录的“车托”之所以出现，主要原因是什么？

    调查中，53.1％的被调查者表示，交通管制太多，罚款防不胜防；25.5％的被调查者认为，“‘车托’猖獗，背后有利益链”；2.1％的被调查者将主要原因归结于“一些司机交法意识淡薄，还想投机取巧”。

    该如何严惩代消交通违法记录的“车托”？

    调查中，44.8％的被调查者希望，透明交管罚款流程，减少暗箱操作的可能；35.2％的被调查者认为“交管部门应加强自律，不给‘车托’可乘之机”；15.2％的被调查者认为，应当加强司机的交法意识，从根本上减少交通违法；4.8％的被调查者认为，应该像严厉打击“票托”一样，重拳打击“车托”，严罚重管。

    读者说话：户县读者张亚斌来信提出四点建议，希望职能部门管理更加人性化一些。比如，让司机通过刷卡方式缴纳罚款，同时也减少了因环节多而产生的投机问题；尽快清理非法代理；增强交通部门办公窗口的效率；加强对司机的交法知识教育，比如发放司机手册等。

    专家观点：现有交通法规如何更好地执行？如何得到公众的认可并自觉遵守？这是一个大问题。如果要保证制度的畅通，必须强调利益相关方的参与性，也就是说，制度制定中，各个利益相关方的利益都应该充分考虑到。其次，制度执行中，单纯罚款的执行方法现在看是“硬”了点，只有配以更加人性化的执行方式，才能收到最好的效果。本组稿件由本报记者　田雨杰　实习记者　王小博　采写整理