北汽乘用车工程院专业总师的郁向东，因涉嫌窃取福特汽车商业信息在芝加哥被美国警方逮捕。这是迄今为止中国汽车领域第一个因此类事件而被逮捕的个人。针对郁向东起诉书的起草时间为美国东部时间2009年8月7日。换言之，在拟定了起诉书后，福特与美国的相关方面在等待郁进入美国。就福特与美国方面而言，搜集与郁涉嫌窃取其商业机密的调查已经完成。而起诉书中的原告非福特汽车公司，而是美国。被告仅是郁向东本人。

　　【要闻点评】

　　“郁向东案”已经被放大。随着案情的逐步深入，一些细枝末节也开始展现在大家的面前。而从媒体目前报道的消息来看，这一次郁向东将要面对的是美国政府的指控，而不仅是福特。从这一点我们也可以看出，美国对知识产权的重视程度——与国家安全密切相关。

　　知识产权是一个产业乃至一个国家的核心竞争力，但这一直以来都是中国汽车工业发展的软肋，在国际上至今仍不乏有观点认为中国汽车企业长久以来都是靠模仿、抄袭才得以生存和发展。其实，在近两三年内，随着国家制定并颁布了一系列扶持自主品牌、加大具备自主知识产权汽车研发生产的政策，同时在与国际汽车巨头合资合作的过程中，国内车企已经掌握并拥有了一定的知识产权，但因受到各种历史及现实客观因素的影响，这个积累发展需要一定的过程，不能完全否定我国汽车在知识产权方面的成绩。

　　不过，直面现实，我们还必须承认，与国际成熟的车企相比，我国车企在知识产权方面作出的成绩仍然显得有些微不足道。知识产权危机隐现。

　　模仿成惯性 “拿来主义”盛行

　　很多企业在发展初期都有过模仿的阶段，只是一部分企业在模仿过后，能善于思考，从模仿中吸取经验教训，然后总结开发，开创出新的技术。而大多数企业因为考虑到模仿国外“名牌”车型可以使产品迅速打开销路，从而最大限度地使企业利益最大化。从短期来看，这种策略投资少回报快，但长久下来，不仅企业自身无法取得突破性发展甚至因侵权官司缠身而最终走向没落，而且也严重阻碍了国内汽车产业整体的向前发展。

　　在与国外企业合资合作的过程中，尽管我们也吸收到了一定的技术经验，但仍明显不足。“以市场换技术”的美好愿望并未能实现。“拿来主义”必须建立在既有工程经验的积累上，只有这样，才能有消化吸收、进一步创新的能力