「提示」

　　（2001）沪高经终字第442号航次租船合同欠款纠纷案解决以下问题：第一、航次租船合同载明承租人提供安全港口、安全泊位条款的，因航道水深限制不能满足船舶满载吃水而造成亏舱，承租人应负赔偿责任；第二、装卸时间的起算应依照合同的约定，计算滞期应适用“一旦滞期，永远滞期”的航运惯例，出租人负有过失或当事人另有约定的除外；第三、适用公平原则的前提是合同双方对损害后果均无过错，承租人违约在先，之后发生的航行管制时间应计入滞期时间。

　　「案情」

　　原告福建省轮船总公司（以下简称“福建轮船”）。

　　被告烟台实德矿产有限公司（以下简称“烟台矿产”）。

　　2001年3月23日， “福建轮船”与“烟台矿产”签订航租协议约定， “福建轮船”所属金汇轮（满载吃水9.51米，载重吨20722吨）为“烟台矿产”运输19000吨河沙从蓬莱新港至上海港，运费每吨27.5元；两港装卸时间共用3天， 自船抵装港卸港锚地满12小时起算； 滞期费每天25000元，“福建轮船”负责一次装卸港靠泊费用。协议还约定，货量不足19000吨按19000吨计费；在蓬莱新港航道及泊位水深安全情况下， 如果因船方原因不能装载19000吨的， 则按实际载货量计费：“烟台矿产”提供装卸港各一个安全泊位等条款。同年3月24日1500时， 该轮抵装货港3号泊位，3月25日0300时开始计算装卸时间， 至3月28日0300时装卸两港时间用完并开始滞期。该轮至3月29日1200时装货完毕，滞期33 小时。因码头从航道和泊位安全考虑， 限制金汇轮受载16426吨，亏舱损失70785元。3月29日， “烟台矿产”委托理货公司对该轮受载货物作出水尺计重，港航交接亦于当天完成。该轮航海日志记载， 完货时间为3月29日1200时。装货期间，货主向港方保证垫付靠泊费用后， 该轮于3月29日1220时离港。3月31日0930时， 该轮抵达长江口锚地。因港监从3月29日0630时至4月2日1500时实行航行管制， 该轮抛锚等泊53.5小时，扣除12小时卸货准备时间， 滞期41.5小时。该轮4月4日1500时靠泊卸货，至4月5日2240时卸毕，又滞期31.5小时。综上，金汇轮滞期计106小时（4.41天）， 产生滞期费计110250元。经计算，“烟台矿产”应付运费为522500元， 应付滞期费110250元， 两项合计632750元。扣除“烟台矿产”已付款463176元， “烟台矿产”欠付亏舱、滞期费计169574元。“福建轮船”遂向上海海事法院起诉请求判令“烟台矿产”赔偿亏舱、滞期损失人民币194635元。