案情：

    目前我国的出租车业管理较为混乱，一旦发生交通事故，出租车公司和肇事出租车之间的责任划分很难认定，法律上的规定也很少。从最高人民法院到基层法院，由于无法可依，使得这类案件的审理步履为艰。各地法院的做法也大不相同。同时也使得受害人的利益无法得到维护。以下是 就是一起标本案例，笔者在叙述该事后，把其中涉及到的法律问题及社会问题做了一一的分析。

    2003年发生在焦作市的一起出租车肇事中，经过焦作市解放区人民法院一审和二审，院审委会反复研究，来回历时近两年时间才最终得出结论。出租车A违章跨越黄线行使撞上迎面而来的另一辆出租车B，造成出租车B的司机当场死亡，车内三名乘客身手重伤。在该案当中出租车A的司机不仅要承担刑事责任，还要承担民事责任。但实际情况当中，出租车A的司机本身就是贷款买的车子，车没有行使多长时间，就发生这么大的交通事故，况且自己还要承担牢狱之罚，哪还有钱承担巨额的赔偿责任。那么这时就该问出租车公司是否有义务承担赔偿责任。在上述情况下，出租车是否承担责任，承担多大责任直接牵扯到受害人的利益。

    说法：

    案件争议存在于民事赔偿划分部分。《中华人民共和国刑事诉讼法》第七十七条：被害人由于被告人的犯罪行为而遭受物质损失的，在刑事诉讼过程中，有权提起附带民事诉讼；但由于法律、法规对具体的责任划分规定不完善，各地对出租车公司应承担多大的责任判决也各不相同。建设部在1997年颁布的《城市出租汽车管理办法 》中第五条 规定出租汽车行业实行统一管理、合法经营、公平竞争的原则，城市的出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让。也就是说自然人不得擅自购买出租车进行经营，必须挂靠在有营运资格的公司或工商户下，实行统一管理，然后出租车公司再将出租车营运权有偿转让给出租车实际购买者，并从中收取转让费或管理费。

    实际操作当中，也都是出租车公司出面和汽车销售公司签定合同购买出租车，以及银行够车贷款手续，同时办理登记备案手续。然后经营权租赁的方式将出租车转给实际够车人。并由个人逐步偿还银行够车款。当车辆不再进行营运并且还为全部贷款后，车辆归够车人个人所有。个人无法到车辆管理部门进行登记办理出租车行使证，只有出租车公司才能到车辆管理部门办理登记。登记的车主名字也是出租车公司的名字。出租车公司拥有形式上的所有权，本案的焦点也就在于越秀出租车公司做为形式上的所有人，是否该承担责任，该承担多大的责任。