ABS 是AntilockBrakeSystem的简称,中文译为“防抱死制动系统”。1971年,丰田公司在皇冠车上首次配备ABS。时至今日,ABS防抱死系统已广泛地应用到各类乘用车和商用车上,几乎成了汽车的标配。ABS防抱死系统对增加汽车制动时的稳定性、缩短制动距离、改善轮胎的磨损状况等效果明显。
??ABS防抱死系统的第一个优点是增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制动时,如果前轮先抱死,驾驶员将无法控制汽车的行驶方向,这是非常危险的;倘若后轮先抱死,则会出现侧滑、甩尾,甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS防抱死系统可以防止车轮制动时被完全抱死,提高了汽车行驶的稳定性。资料表明,装有 ABS防抱死系统的车辆,可使因车轮侧滑引起的事故比例下降8%左右。
??ABS防抱死系统的第二个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下,ABS防抱死系统可以将滑移率控制在20%左右,从而获得最大的纵向制动力。需要说明的是,当汽车在积雪路面上制动时,若车轮抱死,则车轮前的楔状积雪可阻止汽车的前进。在此情况下,装有ABS防抱死系统的汽车,其制动距离可能更长。
??ABS防抱死系统的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况。事实上,车轮抱死会加剧轮胎磨损,而且轮胎胎面磨耗不均匀,使轮胎磨损消耗费增加。经测定,汽车在紧急制动时,车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费,已超过一套防抱死制动系统的造价。因此,装备ABS的汽车可以减少更换轮胎的次数。
??ABS分电子式与机械式,二者的区别如下:
1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的,它的安装需要专业的技术力量,如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量,没有通用性;机械式ABS的通用性强,只要是液压刹车装置的车辆都可使用,可以从一辆车换装到另一辆车上,而且安装只要30分钟。
2、电子式ABS的体积大,而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS,相比之下,机械式的ABS的体积较小,占用空间少。
3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用,每秒钟作用6~12次;机械式ABS在踩刹车时就开始工作,根据不同的车速,每秒钟可作用60--120次。
4、电子式ABS的成本较高,在国外的销售价最低一千多美元,国内目前的汽车大都几万至十几万元,相比之下,使用机械式ABS要经济实用些。ABS防抱死系统并非万能,在轮胎与路面附着力较差的情况下(如冰面)或特殊路况下,ABS的作用并不明显。
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