发动机机油压力的高低,标志着润滑系技术状态的好坏;反过来说,润滑系技术状态是否正常,也可以从机油压力表中反应出来。一旦机油压力表指示异常,应立即检查并予以排除。
一、机油压力一直很低
发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下,机油压力表始终指示0.1Mpa以下,并伴有机油压力灯闪烁,这就是机油压力过低:其原因应从以下几个方面检查:首先拧下机油尺,看机油盘内机油是否足够,机油是否过稀;其次看机油压力表和感应塞是否失灵,将感应塞导线拆下直接搭铁,此时若机油压力恢复正常(或拆下感应塞,短暂启动发动机)或机油从油道喷出,压力很足,手指按不住,说明感应塞损坏;再用一只好的机油压力表替换试验,若油压正常,说明原油压表损坏;再次检查机体上的工艺油塞有无松动,油管有无破裂,险压阀有无卡滞,机油滤清器有无堵塞等(拆下机油感应塞,短暂启动发动机,若从道内喷出的油液中央有气泡,则说明进油管路进气);最后检查机油泵有无严重磨损。
二、机油压力突然降至零
发动机工作中,机油压力表指示由正常值突然降至零,并伴有机油压力报警灯闪烁。此时首先应检查机油盘内是否有机油,若无机油,说明机油管折断,裂损或机油盘放油螺塞松脱,导致机油漏失。其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。然后检查机油泵传动轴,传动销是否折断使机油泵停止工作。最后检查机油滤清器是否被异物堵死,连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等,并及时排除。
三、机油压力突然升高许多
发动机中、高速运转时,机油压力表指示由正常值突然升高,并超过限压阀的限压值0.5~0.6Mpa,且发动机转速降低后油压仍不能迅速降至规定值。此时首先应检查机油压力表是否损坏(发动机熄火后,机油压力表仍指示有压力,即为压力表损坏);然后检查表后主油道是否堵塞(可拧下主油道工艺螺塞疏通);检查限压阀、回油阀是否卡死不能打开;检查转子式机油细滤器喷孔是否堵塞,导致机油全部由粗滤器进入主油道导致机油压力升高。
四、温度升高后机油压力下降
发动机冷机时机油压力正常,随着机温的升高,机油压力逐渐下降,其主要原因是机温升高后机油粘度下降,泄漏增加。应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低,机油牌号是否正确;检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大,使机油漏失过多。
五、机油压力随发动机转速升高而降低
发动机怠速运转时,机油压力表指示正常;提高转速后,油压表指示略升高,然后下降甚至趋于零;转速降低后油压表指示又趋于正常。此时应重点检查机油盘内有无遗留的布块,纸片及絮状杂物,因为发动机怠速运转时,机油泵的吸力小,布块、纸片等物沉于机油盘底部,供油正常;当发动机转速提高后,机油泵的吸力增大,将布块、纸片及絮状杂物吸附在机油集滤器滤网上,使机油供给不畅,油压下降。另外,塑料制的集滤器在热机时变软,当发动机转速提高后,滤风中心的凸起部分被吸起,堵住了机油通道,使供油突然中断,也会出现上述现象。(使用中不许选用不合格滤网)。
六、机油压力大幅度波动
发动机怠速时,机油压力正常,发动机中,高速运转时,机油压力大幅度波动(压力表指针在0~0.6Mpa之间往复摆动)。此时先应检查机油泵是否吸入空气。因发动机中,高速运转时,机油泵吸力增大,空气多从密封不严处吸入,机油泵脉动供油导致油压波动。其次应检查限压阀有无卡滞现象。卡滞的原因多为弹簧弯曲并与孔壁碰擦(这时可看到弹簧的一侧发亮),使弹簧的伸缩受阻。当发动机转速升高,主油道内油压升得足够高后限压阀才打开;限压阀开启卸压后,弹簧卡住不能及时回位,只有当油压降得足够低时限压阀才关闭。如此循环往复,造成机油压力大幅度波动。这时仅拧紧限压阀调整螺钉是不够的,必须更换弹簧(必要时一并更换阀芯),清洗阀座。
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