超载运输不仅大大降低了公路的使用寿命,还易引发道路,因此,人们形象地把超载运输称之为“公路杀手”。
去年4月份,公安部就下发了严禁机动超载的通告,全国上下各级交警部门,团结一致,兢兢业业,严厉查处超载运输车辆,取得了一些成效。但是,不可否认的是,各地由于警力不足,一些唯利是图的个体车主变着法儿和交警捉迷藏,致使超载运输仍随处可见,由此造成的事故还时有发生。
俗话说:“正本须清源。”在严惩“公路杀手”的同时,也应对背后“帮凶”进行严惩。何为“帮凶”?就是那些非法改装车辆的工厂和作坊。举个例子来说,一辆核载为10吨的挂车,其原车无论是动力、车架、还是,根本就不能承受30吨的重量。若装载30吨货物,犹如“小马拉大车”,“小马”会被活活“累死”。而根据路政管理部门的检测,不少核载10吨的挂车往往拉了30至40吨的货物,这就是“帮凶” 杰作——加大动力、加固车架、加厚钢板、换用大轮胎或增加轮胎数量,为多装货物而加高栏板。
表面上看,车辆载货多了,效益和利润就增加了,殊不知从此就埋下了隐患。因为,这些未经车辆制造厂或有关技术监督部门核准、擅自改造的车辆由于缺乏变更设计的理论依据。车辆安全系数很低,极易发生车祸。
造成超载运输背后的“帮凶”,既不合法又不合理,理应坚决取缔才是,可眼下这种现象似乎并未引起有关部门的重视。根治这一“顽症”,单靠交警部门是不够的,因为交警部门只能在公路上查纠违章,对生产、改装厂家无权查处和吊销其营业执照。这就要求在各级政府的领导下,交警、工商、税务、公路、交通等部门齐心协力,密切配合,成立领导机构,联合打击非法拼装、改装车辆的行为,对已经查出或正在非法拼组改装的厂家或个人,坚决打击,决不手软,该关闭的关闭,该吊销营业执照的坚决吊销营业执照。该追究刑事责任的依法追究刑事责任。只有这样,多管齐下,从严治理,才能取得更好的效果。
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