直行车辆已进入路口五分之四，是否要让右行车辆？

申请人:李生，男
联系电话：15916237076
申请事项
1、请求撤销粤公交认字[2014]第00**5号《道路交通事故认定书》；
2、依法重新判定该交通事故双方当事人的责任认定，认定由王**承担此次交通事故的全部责任或者主要责任。

事实和理由
2014年11月18日16时55分许，申请人驾驶粤CED**8号小型轿车搭载**1（申请人同事）、**2（申请人儿子）和**3（申请人亲戚家小孩）沿珠海市金湾区金二路由北往南方向驾驶，行驶至金二路十字路口（无交通指示灯），本已快驶出该路口。而此时王**驾驶豫LA***8号重型自卸货车沿金湖大道由西往东行驶至该金二路路口，未减速慢行，反倒超速撞向申请人的小轿车，造成申请人同事**1当场死亡，申请人、**2和**3受伤，其中申请人的儿子**2经送医院抢救无效死亡的交通事故。2014年12月16日珠海市公安局交通警察支队金湾交警大队，作出粤公交认字[2014]第00**5号道路交通事故认定书(以下简称认定书),同日申请人收到该认定书。现申请人不服认定书,理由如下:
一、 认定书以申请人违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第一款第（二）项之规定认定申请人应承担部分事故责任，该认定错误。
1、本次事故中，两方车辆并非相撞，而是申请人一方的小轿车被对方王**驾驶的大货车直接撞击整个小轿车右部，是对方车辆单方面撞击申请人车辆，致使申请人车辆副驾驶位置的**1当场死亡，**1座位后方的**2送医院抢救无效死亡。且，大货车撞击小轿车之后，小轿车被撞出18余米距离。由以上事实可以看出，案发时的真实情况是申请人驾驶的小轿车已经率先到达十字路口并进入了十字路口中心带，在几乎要驶出十字路口之时，大货车从右侧直接撞向整个小轿车右部，大货车的刹车制动系统存在功能性不足的重大嫌疑。
2、本事故中申请人车辆性能正常，在进入案发十字路口之前有一个缓坡，申请人的小轿车减速缓慢爬上该上坡后，方得进入案发十字路口，因此案发时申请人的车速较低。尤其值得注意的是，申请人的车辆是在即将驶出十字路口之时，被王**驾驶的大货车撞击车辆右部的。因此，申请人车辆先行通过了十字路口，而王**驾驶的货车是后行进入十字路口的。在无交通信号灯和交通警察指挥的路口，王**看到前方有车辆通过，本应减速等待，但是其大货车却超速行驶，酿成了2死2伤的惨案。

二、对方司机王**严重违反交通规则的行为导致了本交通事故2死2伤结果的发生。
王**的货车驶入案发路段之时，路边竖有“严禁货车进入，违者后果自负”的指示牌，同时该路段明确提示“限速60公里”。但是王**驾驶的重型自卸货车还是违法驶入了案发路段，并在通过没有交通信号灯也没有交通警察指挥的交叉路口时，在明明看到申请人驾驶的小轿车已经驶入十字路口的情况下，仍然没有减速慢行，反而超速行驶，酿成了惨案。
 三、本案引发了申请人一方难以承受的惨痛后果。
本案中，申请人7岁的儿子**2抢救无效死亡，23岁刚刚参加工作、准备买房结婚的大学生同事**1当场死亡，申请人本人重伤，申请人亲戚家的小女孩**3右耳掉落再缝合、听力受损。两个7岁的孩子，本应是天真烂漫读书玩耍的无忧童年，却因为王**驾驶大货车的超速和违规驶入禁止路段，一死一伤。23岁的**1，这个刚刚大学毕业的女大学生，她的父母白发人送黑发人。而申请人自己，也面临着失子和车祸重伤的双重打击。如此恶劣的交通事故，如果不让责任方大货车承担应有的责任，于社会、于市民，都将造成巨大的恶劣示范效应。
 综上，申请人认为：申请人驾驶的小轿车已经先行抵达并即将通过十字路口，申请人在本次事故中应属无过错；事故属王**违规驾驶大货车通过货车严禁进入路段并超速行驶，看见路口有在先车辆通过却不及时避让导致。本次事故无监控视频还原案发真实场景，但是根据案发后第一时间留存的照片，申请人驾驶的小轿车被对方大货车整个从右方撞上、推出十余米，冲击力将小轿车从路面直接撞上绿化带来看，佐证了申请人一方小轿车先行通过十字路口的事实。不然，两车应该是车头部位相撞或者是小轿车撞向大货车的整个左侧，而非如本案情况那样是大货车撞向小轿车整个右侧。
请求全面查清本案事实、综合考虑本案引发的惨痛后果以及恶劣社会影响，重新进行事故责任认定，以教育公民遵守交通规则，并给大量违规违法驾驶的“泥头车”一个警示作用，保障珠海市交通安全和市民的幸福生活。

 
申请人：李生
年    月    日
 
 
1、本案案发后腾讯网对本案的报道及案发后第一时间留存的现场照片。