广州海事法院
民事判决书
(2003)广海法初字第X号
原告:增城市新塘西洲东平船舶修造厂。住所地:广东省增城市X镇X村。
法定代表人:黄某某，厂长。
委托代理人:吴小勇，民信律师事务所律师。
委托代理人:卢梓文，民信律师事务所律师助理。
被告:梁某某，男，X年X月X日出生，汉族，广东省东莞市人，住（略）。
被告:史某甲，男，X年X月X日出生，汉族，广东省东莞市人，住（略）。
被告:史某乙，男，X年X月X日出生，汉族，广东省东莞市人，住（略）。
上列被告共同委托代理人:孙勤，广东凡立三联律师事务所律师。
上列被告共同委托代理人:张恒，广东凡立三联律师事务所律师助理。
原告增城市新塘西洲东平船舶修造厂(下称东平船厂)因与被告梁某某船舶建造合同纠纷一案，于2001年4月27日向东莞市人民法院提起诉讼。7月30日，原告东平船厂又以被告梁某某与史某甲、史某乙共同定造船舶为由，申请追加史某甲、史某乙为共同被告参加诉讼。2002年1月15日，东莞市人民法院做出一审判决。被告史某甲不服，上诉于东莞市中级人民法院。2002年11月22日，东莞市中级人民法院裁定将案件发回东莞市人民法院重审。2003年5月7日，东莞市人民法院将案件移送本院。本院受理后，依法组成合议庭进行审理，传唤当事人于2003年6月11日到庭进行证据交换，于6月25日公开开庭审理。原告委托代理人卢梓文，三被告委托代理人孙勤到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。
原告东平船厂诉称:1998年7月上旬，被告梁某某、史某甲、史某乙等人向东平船厂定造船舶一艘。原告东平船厂于1999年4月25日将该船交付被告。三被告付款126万元后，写下《欠条》一张。在《欠条》中注明:“粤惠239船总造价1，390，953.30元。99年4月25日前已付126万，还欠130，953.3元于99年5月20日前还清。”但被告拖欠的130，953.3元造船款，经原告多次追讨，至今仍未付。请求判令被告偿还拖欠的造船款130，953.3元，并支付从1999年1月18日起至付清之日止的利息。
原告东平船厂在举证期限内提供了以下证据材料:1、原告营业执照；2、收款收据5份；3、欠条。
被告梁某某辩称:原告东平船厂起诉梁某某事实不清。实际上是史某甲、史某乙于1998年7月1日与东平船厂共同签订《建造合同》，由东平船厂为史某甲、史某乙建造船舶。梁某某只是受史某甲、史某乙的委托，在造船期间做业务。1999年4月25日写给东平船厂的欠条也是受史某甲的委托写的。实际欠款人是史某甲而不是梁某某，梁某某不需承担还款义务。
被告梁某某没有提供证据。
被告史某甲辩称:史某甲与东平船厂订造船舶属实，拖欠部分造船款也属实，但双方没有约定还款的期限。欠条写有5月20还款，但没有说明是哪一年，计算利息没有依据。原告没有按照合同约定的时间交船，交付的船舶与图纸不相符。另外，被告史某甲支付了126万元后，东平船厂没有开具发票。因此，没有支付剩余的款项。
被告史某甲在举证期限内提供了以下证据材料:1、船舶建造合同；2、船舶修理技术证明书、修理费收据；《租船合同》；3、广东省交通厅《关于同意“宝航238”等两艘船航行港澳航线的批复》；4、《600t多用途货船基本结构图》。
被告史某乙辩称:史某乙没有与原告东平船厂签订任何合同，根本不知道造船一事。
被告史某乙没有提供证据。
经庭审质证，三被告对原告东平船厂提供的证据材料的真实性没有异议，原告东平船厂对被告史某甲提供的证据材料也没有异议。合议庭认为可以作为证据使用。
经审理查明:1998年7月1日，原告东平船厂与被告史某甲签订《建造合同》。该合同记载的甲方为东莞麻涌大埗乡史某乙；乙方为东平船厂。该合同约定:甲方委托东平船厂建造内河航区钢质内河船1艘；船舶总长49.8米，型宽10.2米，型深3.4米；载货量600吨；交船日期为“199年11月1日止”；船舶总造价为138万元，签订合同后10日内付50%，船体结构拢后再付30%，其余部分交船前付清。合同第二条约定:“施工图纸:按中国船级社X年钢质内河船舶入级与建造规定进行设计，经广州船检处审核后才可进行施工。”第三条约定:“施工要求:按如检审图纸，规定标准和造船工艺进行施工，按中国造船质量标准1993年版厂自己检验，经广州船检进行验收，由船检部门发检验合格证书”。该合同上有被告史某甲的签名，但没有被告史某乙的签名。原告东平船厂承认，《建造合同》文本上的史某乙的名字是原告自己写的。
1998年7月18日，被告史某甲在原告东平船厂提供的造船图纸《600t多用途货船基本结构图》上签字。该图纸于1998年11月18日经广东省船舶检验局广州分局批准。1999年4月25日，原告将史某甲订造的船舶建造完工并交付给史某甲。同日，被告梁某某以“经手人”的名义给原告写了一张《欠条》，写明:“粤惠239”船总造价1，390，953.30元，99年4月25日前已付126万元，还欠东平船厂造船款130，953.3元，5月20日前还清。在庭审质证中，被告史某甲承认，上述《欠条》是其委托被告梁某某出具的。原告东平船厂收到造船款126万元后给被告史某甲开出了5张收据，其中2份写明“收到东莞麻涌大埗史某乙来造船款”。
被告提供的东莞市东裕船舶修造厂出具的《船舶修理技术证明书》，包括《出厂证明》，《油漆记录》、《尾轴拆检记录》、《舵轴拆检记录》、《船体修理记录》。记录中没有关于船舶检测及船舶质量问题的记录。广东省交通厅《关于同意宝航238等两艘船航行港澳航线的批复》记载，批准“粤惠238”、“粤惠239”船更名为“宝航238”、“宝航239”船，并同意该两船继续航行港澳航线。
合议庭一致认为:原告东平船厂与被告史某甲于1998年7月1日所签订的《建造合同》是双方的真实意思表示，内容不违反法律规定，应确认为有效合同，对双方均具有法律约束力，双方均应依照合同的约定履行各自的义务。
虽然原告东平船厂在《建造合同》写上甲方为东莞麻涌大埗乡史某乙，在两份收据上写上“收到东莞麻涌大埗史某乙来造船款”，但没有证据证明其所写内容取得了史某乙同意。《建造合同》上只有被告史某甲的签名，没有史某乙的签名，没有证据证明史某甲是受史某乙委托签订建造合同。《建造合同》与被告史某乙无关，对被告史某乙没有法律约束力。原告东平船厂对被告史某乙的诉讼请求没有事实依据，应予驳回。
合同约定的交船时间为“199年11月1日”，其中“199”年显然属于笔误。双方对交船时间发生争议，原告东平船厂认为应该是1999年11月1日，被告史某甲认为是1998年11月1日。应当考察合同的内容、履行情况，来确定当事人的真实意思表示。从合同签订的时间来看，“199年”可能是1998年的笔误，也可能是1999年的笔误。但合同约定，造船图纸需经广东省船舶检验局广州分局批准，才能施工，而图纸获得批准时已经是1998年11月18日，已经超过史某甲主张的交船时间(1998年11月1日)，但其当时并没有主张原告东平船厂违约；订造的船舶于1999年4月25日交付给史某甲，史某甲也没有主张东平船厂违约。因此应认定合同约定的交船时间为1999年11月1日，原告东平船厂没有违反合同关于交船时间的约定。
船舶交付后，直到原告东平船厂向法院起诉时，史某甲都没有主张该船质量不符合合同要求。而且该船建造图纸经船检部门审批，建造完工后经过船检部门检验合格，发给船舶检验证书、适航证书，并且投入营运2年，应当推定该船建造质量合格，符合合同要求。被告史某甲提供的《船舶修理技术证明书》并无关于船舶检测或质量问题的记录，不能证明史某甲关于该船建造质量不合格或不符合合同要求的主张，史某甲的该项主张缺乏证据，不能成立。原告东平船厂已依合同的约定将船舶建造完工，并交付给史某甲，已履行了合同约定的义务。史某甲应依照合同的约定支付造船款，其拖欠造船款是违约行为，所拖欠款项应当付清，并应支付拖欠期间的利息。
被告梁某某以“经手人”的名义给原告写了一张《欠条》，确认尚欠东平船厂造船款130，953.3元，于5月20日前还清。因梁某某不是造船合同的当事人，且史某甲已表明梁某某出具《欠条》行为是受其委托的行为，因此，《欠条》确定的还款义务应由史某甲承担，梁某某不应承担。虽然还款日期没有写明年份，但写《欠条》的时间为1999年4月25日，按常理，还款时间应理解为1999年5月20日。
依照《中华人民共和国民法通则》第一百零六条第一款、第六十三条第二款的规定，判决如下:
一、被告史某甲支付原告东平船厂造船款130，953.30元及其利息(利息从1999年5月20日起，至本判决确定的付款日期止，按照中国人民银行人民币同期流动资金贷款利率计算)；
二、驳回原告东平船厂对被告梁某某的诉讼请求；
三、驳回原告东平船厂对被告史某乙的诉讼请求。
本案受理费4，129元，由被告史某甲负担。因该受理费已由原告东平船厂预缴，被告史某甲应将该款径行支付给原告东平船厂，本院不另清退。
以上给付金钱义务，应于本判决生效之日起十五日内履行完毕。
如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于广东省高级人民法院。
审判长吴自力
审判员覃伟国
审判员程生祥
二OO三年六月二十五日
法官助理冯金如
书记员杨倩
==========================================================================================
为尽量避免给当事人造成不良影响，经当事人本人申请110.com将对文章内容进行技术处理，点击查看详情。
==========================================================================================
