业内人士怒揭托运黑幕

   合同条款成摆设，保险系数较低
　　本报热线966966报道（记者林祺）没有身份证明，一样可以提走价值千元的货物。昨日，本报16版刊登了《陌生人冒领千元机油》一文，从事货物托运十余年的李华（化名）坦言，目前，物流市场内的货物托运，处于比较混乱的局面。
　　货物上路易保险系数低
　　“货物一般都是由托运人送到货运部，如果货物是整箱包装好的，为了图省事，有些货运部就省去了检查这一步。所以，目前货物托运几乎是囊括了所有的货物。”李华说，这虽然给很多人带来了方便，也埋下了定时炸弹。如果碰见天灾人祸，货物的损坏度非常大。
　　对于记者提出是否有人看管的问题，李华觉得有些“不可思议”：“货物装车上路以后，根本不可能派专人看管。一般来说，长途车会派两个司机轮流开车，除此以外，再多派人手，无疑会增加成本，谁都不会犯这个傻的。”
　　开货运清单无实际价值
　　李华承认，即使货物在运输中发生了问题，吃亏的大部分也是托运人。货运单上的保价和赔偿等相关规定，对于托运方来说，实际上并没有多大意义。
　　目前，市面上的货运公司几乎都通用着一种货运单。根据货运单上的条款规定，货物如果发生丢失，填写了保价金的，就按照货物的60%%赔偿，没有填写保价金额的，就按照运费的两倍进行赔偿。
　　李华透露，其实目前很多货运公司都会“欺软怕硬”。虽然货运单可以称为一张简易的合同，但实际上并不能对合同双方的行为进行有效的规范。
　　李华说，自己曾经碰到过一次货物丢失的情况。“货物是12个手机，东西丢失以后，对方称货物中有两个是价值4000多元的手机。对方一看就是深谙此道的，死活不按运费的两倍赔偿。最后，我们只好按那个老板开的价钱赔了钱。”
　　填写保价金常常被忽略
　　对于货运单上的保价一栏，李华说，“一般货运部都不会主动提出让客人填保价费，有些还劝说不用填写。而很多客人都抱着一种侥幸心理，能少交钱就少交，这实际上是给自己设置麻烦。”李华说，如果客人没有填写保价金额，如果货物一旦出现问题，货运公司就可以找到正当理由拒绝赔偿。“即使打官司，这也是合法的。”
　　李华说，货运市场的规范不是一朝一夕的事，这需要很多方面的协同努力。“除了相关管理部门的规范管理，市民在办理托运时，事先一定要把相关的托运条款弄清楚。”