单一模式之痛tg0qqGY7S5X中国环猎私家侦探社(//www.szufo.net)8rne51QIRLv
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产业有完全竞争与不完全竞争之分。国内有一些人,总是热切盼望着每个领域最好都能实现完全竞争,似乎这样才是市场经济。tg0qqGY7S5X中国环猎私家侦探社(//www.szufo.net)8rne51QIRLv
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事实上,完全竞争的产业即使在市场高度发达西方国家的现实生活中也不多。因为完全竞争意味着企业对产品或服务的价格控制程度为零。这种情况恐怕只能出现在金融市场、农产品等少数产业中。tg0qqGY7S5X中国环猎私家侦探社(//www.szufo.net)8rne51QIRLv
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现实中的多数产业主要的存在形式是不完全竞争。这是因为一,当大规模生产出现规模效益降低成本时,一个产业中的竞争者就会减少,在这些条件下,大企业就会 比小企业以更低的成本进行生产,而小企业只能以低于成本的价格销售,因而无法生存。二,当出现“进入壁垒”时,即政府的一些法律限制或出现新的技术创新 时,这对于许多其他企业来说进入该产业的成本太高而自然地被拒之门外。tg0qqGY7S5X中国环猎私家侦探社(//www.szufo.net)8rne51QIRLv
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前,中国大多数企业主要是第一种产业模式,即众多企业一起拼规模、拼成本,最后依据“社会达尔文主义”弱肉强食,适者生存。其整个产业竞争演变过程是一个规模报酬递减的过程。tg0qqGY7S5X中国环猎私家侦探社(//www.szufo.net)8rne51QIRLv
所 以,在刚刚过去的一年中,企业之间在国内市场上的竞争依然没有摆脱低层次的依靠价格拼市场的格局。“成本战”不仅在诸如家电等领域的一些传统“重灾区”继 续蔓延,而且像汽车这样高速发展的产业也未能幸免。统计显示:虽然各种车型的价格一降再降,去年大部分汽车生产企业都仍然未能完成全年生产计划,利润的急 剧下降也使得近年一直发展顺利的国内汽车行业面临着巨大压力。
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