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各有关单位：
近年来，随着汽车电子化程度的不断提高，汽车电子业产值增长迅速。2003年全球汽车电子业总产值为1150亿美元，预计2005年将达到1340亿美元；2003年国内汽车电子业总产值为313亿元，2005年将达到700亿元。
相比国外，我国汽车电子产品应用层次还很落后，具有极大的发展潜力和空间。2003年全球平均每辆新车的汽车电子支出达到2025美元，约占整车成本的26.2%；而同期我国平均每辆新车的汽车电子支出仅为885美元，约占整车成本的4.8%。
汽车电子业的开发和应用，是应用信息技术改造传统产业的一大热点，尤其是汽车电子技术与第三代移动通信、高清晰度数字电视、卫星导航、智能交通、移动网络等技术的结合，将成为汽车产业和电子信息业的新增长点。
根据北京市经济发展规划，结合国家发改委高技术司2004年拟实施的重大专项及其重点内容，我委决定自2004年起实施北京市汽车电子专项。现将有关事项通知如下：
一、目标
通过专项的组织，促进一定数量的汽车电子关键技术产业化项目及符合产业发展趋势的新兴技术产业化项目的实施，扶持我市部分汽车电子重点企业的发展，带动一批具有一定技术水平的汽车电子产业化项目，促进我市汽车电子行业的发展。
利用三年左右的时间，建立我市汽车电子行业的生产体系，并形成较大的生产规模。提升我市汽车电子企业的技术水平，提高我市企业在全国乃至全球市场上的地位和份额。
二、支持重点
专项鼓励电子信息企业投资汽车电子领域或与汽车电子企业合作，以及现有汽车电子企业通过各种形式与具有一定技术水平和持续开发能力的科研院所、跨国公司合作。具体支持范围如下：
（一）硬件：主要是传感器、电子控制单元（含核心芯片）、执行器等车用零件，以及由以上零件组成的各类部件系统，包括：
1、发动机电子控制系统：主要是汽油机（柴油机）的管理系统，包括电控燃油喷射装置（EFI）、空燃比控制、点火控制、怠速控制、废气再循环、配气正时控制等。
2、底盘电子控制系统：主要是汽车传动和行驶控制系统，包括电子控制自动变速器、电子控制悬架系统、制动系统（含制动助力系统、防抱死系统）、汽车动力转向系统（含转向助力系统）等。
3、车载信息系统：主要是汽车行驶自身信息和通讯系统，包括车载显示系统、通讯系统、卫星定位及导航系统等，以及智能交通系统及相关基础设施的建设。
4、安全系统：主要是车身及驾驶员、乘客人身相关的系统，包括安全气囊系统、安全带自动控制系统、防撞雷达、倒车雷达、防盗系统等。
5、其他车身电子控制系统：除以上几类以外的各种汽车用电子控制系统，包括：电子组合仪表系统、车门车窗系统、照明系统、自动座椅系统、自动雨刮控制系统等。
（二）软件：主要是与以上各类硬件系统相配套的嵌入式软件系统，包括汽车总线系统，各类监控系统软件（驾驶员状态监控、车内环境监控等）、车载信息系统软件（通讯、导航、办公及娱乐系统等），以及汽车设计、制造、实验与检测系统（CAD/ CAM/CAE）等。
三、评审原则
（一）项目承担单位具有持续技术研发能力，项目技术达到国内领先水平，能够对提升我市汽车电子产业在全国的地位、促进我市汽车行业的发展起到积极作用。
（二）项目承担单位具备一定的经济实力和良好的市场经营业绩，并拥有相应的资金筹措和运营能力。重点扶持注册资金1000万元以上（软件企业200万元以上）、具备一定的产值规模和市场占有率的龙头企业。
（三）项目产品具有良好的市场前景，项目能够取得合理的经济效益。
（四）项目在土地及配套设施、人员、设备、资金等方面具有一定的基础和相应的建设可行性。
（五）项目具有一定的产业化规模，在相关领域具有一定的示范效果和带动作用。
四、具体要求
（一）所申报的项目应该符合本通知第二条的重点范围，并具有一定的工作基础和实施条件。
（二）自本通知发布起30天内，请各相关部门将项目建议书（含相关附件、一式三份）、项目简介等有关文件（及电子版）报送我委。
（三）我委将在项目申报截止后尽快对申报的项目进行评审。通过评审的项目将作为北京市汽车电子产业化示范工程项目，并上报给国家发改委参加国家高技术产业化示范工程项目的评审。
二○○四年八月四日
