浅谈卫生预评价的重要性

　　一、“泰坦尼克”号海难的警示

　　1912年4月14日晚，当时世界上最大的客轮、号称“永不沉没”的英国银星公司超级远洋客轮“泰坦尼克”号在驶向美国纽约的处女航中撞上冰山沉没，1513名乘客及海员葬身大海。

　　“泰坦尼克”号沉没近一个世纪以来，人们痛定思痛，以科学的方法剖析“泰坦尼克”号海难发生的原因后，得出了以下主要结论：

　　1.船的内部结构设计不合理。船体共16个水密仓中5号以后的水密仓上部是连通的，不是独立封闭的。冰山撞坏了前5个水密仓，海水从破损处依次流入了后面的水密仓中，造成了船的下沉。

　　2.“泰坦尼克”号可载2300人，而备用救一艇却仅有20只，最多仅能载1178人，致使海难发生时，近半数的人丧失了上救生艇逃生的可能。

　　3.船上没有配备按照灯和望远镜，等于将船的命运交给了了望哨的裸眼视力，当冰山临近时发现已晚，直接导致了相撞事故的发生。

　　4.当时的海上无线电联络采用电报，手段简单，而且各船自行规定无线电报室的上下班时间。当“泰坦尼克”号电报员发出紧急呼救信号时，距离最近的“加利福尼亚人”号上的电报员已上床睡觉，致使沉船上的1000多人陷于孤立无援的绝境。

　　当上述的各种内在的和外在的因素同时起作用的情况下，导致了巨轮不可避免地撞上冰山沉没，千余冤魂永留大西洋海底。

　　近百年来，由于科学技术的进步，工业生产系统日趋大规模化和复杂化，各种各样的大型灾难性事故不断发生，迫使人们不得不寻求预测、预防事故的方法，于是“安全评价”业务应运而生。

　　何谓“安全评价”?就是用安全系统工程的原理和方法对系统存在的危险性进行定性、定量分析，掌握系统发生危险的可能性以及损失的严重度，通过对系统中存在的危险源及控制措施的评价，客观地描述系统的危险程序，从而指导人们采取措施，降低系统的危险性。“安全评价”的本质是要判定系统是安全的，可以接受的，还是不安全的，不可以接受的。其重点在于找出系统内在的不安全因素，寻求本质安全的途径。就工程而言，要想做到本质安全，就应该借助劳动安全卫生预评价，即在系统设计建造之前进行的安全评价。

　　上述对于“泰坦尼克”号海难原因的分析，实际上是一个简要的安全评价结论，如果在当时由专业人员对“泰坦尼克”号进行安全预评价，就可以避免内部设计不合理、救生设施不足、了望手段落后及呼救通讯不畅等致命缺陷，此次海难也许就可以完全避免了。