“北方快运”骗了多少业户？

太清宫街货运市场一家在沈阳各大市场设点儿的货运站，在一夜之间相继关门，老板连同供货商的货款一起不见踪影。8月7日，“北方快运”卷走百余户供货商货款的消息经本报报道后，立即引起社会强烈反响。两天来，在南塔、大西、小东、九路等地区经营各种商品的业户纷纷给记者打来电话，证实自己被骗的遭遇。短短几个月时间内，同样版本的货运站携货款从人间“蒸发”的丑剧接连在沈城上演。是什么原因让供货商们成为无辜的受害者？货运站老板又是如何操纵
这样的惊天骗局？遍布市场的货运站该如何整顿规范？8月8日，记者对此进行了深入采访。
　　受骗业户越来越多
　　到昨日下午为止，记者接到沈阳各个市场业户打来的投诉电话已经超过60个。这些供货商们被骗的货款少则几百元，多达数万元。五爱市场、东北日杂、中国鞋城、大西电子市场、小商品大世界、中国家具城……遭遇骗局的供货商遍布沈城各大市场。“我们让‘北方快运’发了好几年的货，做梦也没想到这次栽了进去！我们起早贪黑挣来的血汗钱，到哪里去要？”这是记者两天来听到的最多的话。在小商品大世界经营文具的周先生，通过“北方快运”发往丹东几批货，累计的货款达4万余元。几次向“北方快运”催款，可对方却一直称“等等、等等”，而今周先生手中剩下的仅仅是“北方快运”给他出具的一张取款底单。“以前他们曾有过拖付货款的情况，最多时晚结20多天，这次一拖竟拖了40多天，我担心出事儿，结果还是出事了……”在南塔地区经营日杂的一位业户忧心忡忡地告诉记者，到目前为止，仅南塔地区被卷货款的业户已超过100多家。
　　货款是怎样不翼而飞的？
　　“北方快运”究竟怎样为业户们代理货运及货款结算业务的呢？所有供货商的回答是一致的：“我们将货通过北方快运发往丹东、凤城，他们收取运费的同时还替我们代收货款，然后再转款给我们，北方快运收千分之二的手续费。每次结款，他们都将钱通过交通银行汇到我们的太平洋卡里。我们催款时，北方快运都给我们一张银行取款底联。尽管货款晚到几天，我们认为钱已经从银行汇出，还是比较放心的。出了这次大事，我们才知道所谓取款底联，就是北方快运自己在银行填写的取款单，而一笔一笔货款，还在他们的账面上。”有部分供货商告诉记者，在代收货款时，“北方快运”还称现在生意不好做，就不再收手续费了。
　　“北方快运”蒸发后，业户们才意识到这样一个问题，他们通过“北方快运发货的过程中，该货站从未给业户们开过货运发票。双方就如何给付货款一事，根本未签过任何协议。很多业户开始担忧起来：这样的问题，在沈阳整个货运市场普遍存在！
　　神秘人给“北方快运”亮底牌
　　8月8日中午，一位不肯透露姓名的神秘人物给记者打来电话。在近一个小时的谈话中，该人将“北方快运”的家底儿如数抖搂出来———
　　“北方快运成立于2000年，有效期限11年，公司总部在东陵区文富路。该公司的货运线路为沈阳—丹东—凤城，当时向交通部门每年交纳5万元线路费。公司成立一年后，北方快运开始赢利，2002—2003年，是该公司效益最好的一年。就在公司经营势头正旺之际，北方快运的负责人开始挥霍起来，不到半年，公司开始严重亏损。到了今年春天，一贯在供货商口中信誉很好的北方快运，开始拖结货款，3天、7天、20天……直到拖欠业户最长时间的40多天，北方快运的负责人开始不再露面了，最终出现了沈城各大市场业户惶惶不安的紧张场面……”
　　这位深谙“北方快运”业务的神秘人还透露，供货商每天委托“北方快运”发往丹东的货款平均都在15万元左右。此次拖欠相当数量业户的货款都在20天以上，粗略估算一下，业户们被卷走的货款已超过300万元。谁来保护经销商的合法权益？
　　短短数月，沈阳的货运市场上接连出现货运站席卷业户货款的消息。业户们开始担心起来，本是正常的生意往来，作为纳税人的他们，在货运站面前简直成了弱势群体，他们的合法权益该怎样保护？
　　8月8日下午，记者来到位于大西电子市场对面的一条小巷。小巷内，一个个门脸儿不大的货运站一家挨着一家。每家货运站门前，生意一片红火，搬运工们正忙不停地搬运货物。这条仅能让一辆机动车通过的小巷，立即显得拥挤不堪（见图）。而在此通行的大小车辆，则显得寸步难行。记者注意到，每家货运站都是一间小屋、一张桌子、一部办公电话，业户发货仅仅是交钱填单，见不到货运发票。
　　记者从有关部门了解到，货运站对外营业，必须持道路经营许可证，同时还要具备交通局批准的行业许可证。货运站的管理单位为其提供营业场地，并收取管理费后，对货运站的坑骗行为该担负什么样的责任？对卷走业户货款这样的货运站又该如何制约？辽宁和昊律师事务所的宋建华副主任认为，如果想从根本上杜绝货运站的非法行为，保证沈阳货运市场的良性发展，对营业性的货运站必须实行担保制度，运站在登记注册时，必须有担保单位拿出一定数额的保金为其担保。货运站办理业务时，必须与发货单位及个人签订协议，开具发票。如有违规，管理部门当予以严厉查处。只有这样，已开始在业户心目中失重的货运站，才能重新站起来。