2009年中国汽车制造商在海外扩张方面屡有大动作，吉利收购沃尔沃更被戏称为“七仙女下嫁董永”而备受关注。

　　业内预计，今年这些公司对海外并购的态度会更为谨慎，而国内的行业兼并速度将有所加快。

　　中国车商在本土市场份额远低于日韩

　　咨询公司AlixPartners 日前对中国50家本土和外资汽车供应商及整车制造厂的高管进行了深入访问，发布了年度研究报告《2010 年中国汽车行业展望》。

　　据报告预测，未来5年国内汽车供应商的销售额将保持20%的增长速度。为实现可持续增长，中国汽车公司将专注于国内市场的技术升级、售后服务和内部管理。

　　报告称，中国汽车行业的分散程度居世界之首。中国主要的汽车制造商中，市场份额最大的是民营企业奇瑞汽车，占有率为5.5%。另一个本土汽车品牌比亚迪股份的市场份额从2006年的1.4%增至2009年的5.1%。

　　各国车商

　　占本国市场份额的比重

　　国家 市场份额

　　中国 32%

　　日本 94%

　　韩国 73%

　　德国 超过50%

　　法国 超过50%

　　美国 超过50%

　　国内市场收购兼并活动将会增加

　　2009年，中国整车制造厂在本土的市场份额已上升至32%，该数字在2006年仅为27%，主要由三线、四线城市的需求攀升所带动，这同时也导致增长转移至小型汽车板块，亦令本地开发的车型由2006年的53款飙升至2009年的159款。

　　汽车企业高管们认为外国汽车公司仍将保持市场主导地位，但是预测中国本土汽车制造商的市场份额到2015年将缓慢提升到37%。

　　AlixPartners上海办事处董事经理Ivo Naumann称，去年的调查显示，有许多高管把海外并购作为发展战略的优先事项。

　　而今年，由于中国政府出台鼓励行业并购的政策，并宣布计划到2012年将主要汽车公司从14个减少到不超过10个，今后国内市场的收购兼并活动将会增加。

　　“我们已经看到本地公司从海外市场招聘员工，这有助于把海外市场的技术知识带到中国。我们预期这趋势将于今年及以后的时间增长。”Ivo Naumann说道。

　　经历了2008年的缓慢增长后，中国轻型汽车销量在2009年增长55%。受政府刺激政策推动，今年第一季度增长77%。

　　2010年中国汽车购置税优惠政策有所削弱，但农用车补贴维持不变，以旧换新补贴活动有所增长，预计政府有望在5个城市试点补贴新能源汽车。

　　据悉，这是AlixPartners 连续第三年在中国地区进行该项研究，该机构对于全球汽车行业的研究已经持续了十多年之久。

　　专家说法

　　汽车行业成20省支柱产业

　　本报记者今天上午采访了吉林大学汽车工程学院副教授陈鑫，陈老师表示，中国汽车产业站在一个十字路口上，国内有20个省已经将汽车工业列为支柱产业，行业内竞争会越来越激烈。

　　陈鑫认为，国内兼并趋势增强是可以预见的。至于国内的汽车需求主要由三四线城市带动的说法，陈老师表示了质疑，“三四线还有点早，太远了，主要仍然是一二线城市带动，加上农村需求。”