今年3月份以来，甘肃省境内天巉、连霍等多条先后发生多起重特大，造成数十人死亡。事后，有关部门对事故原因分析后认为，除春运后期，部分地区因气温偏低导致路面湿滑结冰、小型超速等因素外，超载超限客货车辆的激增是导致重特大交通事故发生的重要原因之一。

　　40天：15人丧生高速公路

　　据有关部门统计，3月2日至4月12日，甘肃省境内多条高速公路先后发生多起重特大交通事故，造成15人伤亡的严重后果。其中3月4日发生在平襄大队辖区锦屏路段，造成7人死亡，是今年以来高等级公路死亡人数最多、春运以来涉及客运的特大道路交通事故。事后，省交警总队高速支队对事故原因分析后认为，除春运后期，客运、货运车辆增多、部分地区因气温偏低导致路面湿滑结冰、小型车辆超速等因素外，超载超限客货车辆的激增是导致重特大交通事故发生的重要原因之一。

　　　高峰期：超载车一天竟达五六百辆

　　“看，这辆车马上要‘跳秤’了。”4月20日16时许，在柳树高速公路收费管理所兰州收费站，收费所副所长刘振东的话音刚落，一辆6轴大货车突然在计重收费称重的秤台前急，随后轰大油门，以较快的速度驶过秤台。刘振东告诉记者，这就是许多超载超限的货车为骗过收费系统，减少称重惯用的伎俩。

　　20日，记者在兰州收费站观察发现，约50分钟里，共通过10余辆货车，几乎都使用了相同的方法过秤，收费人员对此无能为力。因为对“台前跳秤”判断的依据只能靠主观判断，因此不能进行任何处罚。据悉，目前使用的称重设备主要由称重的秤台、识别车辆轴数的轴识别器以及用于车辆识别的红外仪三部分构成。当称重车辆通过时，红外仪能将其区别开，轴识别器随着车辆的前进可辨别称重车辆有几个轴，而秤台则会准确称量每个所在轴的重量。所有轴的重量加起来便是车货总量，而超限车辆的车主为了逃避检查可以说是挖空了心思。目前，车辆偷逃费的主要方式有垫钢板、跳秤、绕S行驶等“四大绝招”。按规定，车辆通过计重收费系统时应以5公里时速匀速通过。“台前跳秤”是指车辆在秤台前突然加速，车头将在瞬间微微抬起，使轮胎减轻对秤台的压力，从而减轻称重。“绕S行驶”是指一些货车在经过称重通道时，故意走S形线路或紧靠一边行驶，造成秤台受力不均匀，也会直接影响计重收费对重量准确识别，从而减少通行费。

　　记者从甘肃省交通部门获悉，从2009年6月16日零时起，甘肃省正式开始对全省高等级公路全面实施载货汽车计重收费以来，高速公路重特大交通事故以及死亡率较以前均有了大幅度降低。仅在计重收费实行后的短短一个月时间里，因超载超限而发生在我省高等级公路上的交通事故共3起，较同期减少5起，同比下降62.5%；死亡3人，同比减少2人，下降40%。

　　但由于超载超限运输车辆受经济利益驱动，想方设法偷逃通行费，目前，除采用垫钢板、跳秤、绕S行驶，路途中倒卡等伎俩以外，近日，部分收费站还发生了“堵车道”、“冲卡”以及打伤收费人员的恶性抗费事件。这些事件的发生，不但导致超限超载车无休止地上路，并且还扰乱货运市场，造成货运市场运价的恶性竞争。据悉，在兰海高速公路海石湾收费站，每天超载超限的车辆曾一度达到五六百辆之多，占到该站每天车流量的30%左右。