国内外一些研究表明，和气囊相比，腰带、肩带等安全带是汽车上最有效的安全装置，它大致可以降低40％至50％的死亡率。

　　中国人民解放军交通医学研究所所长周继红告诉记者，安全带单独使用，其降低死亡率为37％至45％，而气囊的降低死亡率仅为13％至21％。如果安全带和气囊一同使用，其降低死亡率可达42％至50％。

　　周继红说，安全带的第一个作用是避免车祸中的人们被抛出，现在1／4车祸致死者都是因被抛出车外所致，而抛出者的死亡率4倍于未被抛出者；第二个作用是增加缓冲力；第三个作用是将力分散到更大的体表上；第四个作用是降低撞击力的有效作用率。
在挪威，安全带能使司机、前排及后排致死性损伤分别减少50％、45％和25％，重伤分别减少 45％、45％和25％。强制性措施可使安全带使用率提高20％。在约旦，系安全带的受伤者，其住院费用较未系安全带者一般减少80％以上。匈牙利300 万辆车中，有10万辆配有气囊，后者多为高速、大型车，事故率高，多能避免重伤，但需与安全带合用。

　　法国标致雪铁龙集团中国区公关部经理布瓦洛说，在法国，每位司机开车时都会系安全带。最初，法国人也不习惯于系安全带，可是后来交通管理部门发现伤害和安全带有很大的关系时，就要求所有司机必须系安全带，否则予以重罚。渐渐地，人们培养了系安全带的良好习惯。