昨日召开的国务院常务会，研究完善促进消费的8项政策措施。除房地产外，其他政策涉及家电、汽车、节能环保产品等。

　　其中有关汽车的政策包括——

　　将汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。

　　将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。

　　正方

　　小排量车优惠政策有望成常态

　　中央财经大学财税研究院刘玉章教授表示，政策调整体现了国家引导国内环保型小排量汽车发展的目标未变，节能减排仍然是一项重要工作。不过，由于去年突遇国际金融危机，国家制定的一些政策也是摸着石头过河。以原政策来看，降低幅度过高，在一定程度上影响了国家税收。新政策的减税幅度应该说是更适宜的，既能吸引大家购买小排量车，又有利于这项政策能够长期持续下去。

　　优惠政策延至明年

　　可延续购车热情

　　中国机械工业联合会常务副会长张小虞表示，延续购置税优惠政策这个决定对汽车产业、汽车市场和消费者都有很大的好处，对于促进消费结构调整意义也很重大。

　　首先，在汽车产业方面，明年有了购置税优惠政策的支持，实现产量再增加10%没有问题，可完成汽车产业振兴规划的要求。其次，延续购置税优惠政策，有利于明年汽车市场的健康有序发展。如果明年购置税优惠不存在，购车热情大幅回落，汽车市场大起大落，对国民经济的稳定发展不利。此外，鼓励1.6L以下排量汽车，打击耗油高的大排量汽车，对于调整汽车消费结构有利。总数量大了后，对促进整体税收的增加也有好处。

　　反方

　　刺激力度减弱

　　汽车业资深专家贾新光表示，7.5%的税率和今年的5%相比提高了，显示刺激力度在减弱。“由于汽车业界都一致认为，减免购置税的政策不应该在明年马上退出，所以税率提高了，目前国家更强调汽车下乡和以旧换新的政策。”

　　这项短期政策 已成“鸡肋”

　　在中国社科院财税研究室副主任杨志勇看来，这项短期政策俨然已成了“鸡肋”，“估计这是讨价还价的结果，真正要刺激消费，最直接最有效的方法就是让汽车厂商降价。延续税收政策的减免只是简单化处理。减按7.5%征收车购税的刺激作用不太大，不过对于消费者来说，省一点是一点”，杨志勇认为，车购税应该从制度上进行改革，短期政策不会有太大的效果。

　　该不该抢在年底这几周购车?

　　税钱差仅为2000多元 明年车价可能浮动更大

　　对于想购买1.6升及以下排量车型的消费者来说，一个至关重要的问题是该不该抢在年底这几周购车。记者认为大可不必。以一辆10万元的1.6升排量轿车为例，今年买和明年买差的税钱仅为2000多元。但是今年底1.6升及以下排量轿车供不应求、价格坚挺。而明年，随着厂家产销目标上调，产能扩张，车价有可能会有更大的浮动空间。

　　昨日召开的国务院常务会，研究完善促进消费的8项政策措施。除房地产外，其他政策涉及家电、汽车、节能环保产品等。

　　其中有关汽车的政策包括——

　　将汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。

　　将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。

　　正方

　　小排量车优惠政策有望成常态

　　中央财经大学财税研究院刘玉章教授表示，政策调整体现了国家引导国内环保型小排量汽车发展的目标未变，节能减排仍然是一项重要工作。不过，由于去年突遇国际金融危机，国家制定的一些政策也是摸着石头过河。以原政策来看，降低幅度过高，在一定程度上影响了国家税收。新政策的减税幅度应该说是更适宜的，既能吸引大家购买小排量车，又有利于这项政策能够长期持续下去。

　　优惠政策延至明年

　　可延续购车热情

　　中国机械工业联合会常务副会长张小虞表示，延续购置税优惠政策这个决定对汽车产业、汽车市场和消费者都有很大的好处，对于促进消费结构调整意义也很重大。

　　首先，在汽车产业方面，明年有了购置税优惠政策的支持，实现产量再增加10%没有问题，可完成汽车产业振兴规划的要求。其次，延续购置税优惠政策，有利于明年汽车市场的健康有序发展。如果明年购置税优惠不存在，购车热情大幅回落，汽车市场大起大落，对国民经济的稳定发展不利。此外，鼓励1.6L以下排量汽车，打击耗油高的大排量汽车，对于调整汽车消费结构有利。总数量大了后，对促进整体税收的增加也有好处。

　　反方

　　刺激力度减弱

　　汽车业资深专家贾新光表示，7.5%的税率和今年的5%相比提高了，显示刺激力度在减弱。“由于汽车业界都一致认为，减免购置税的政策不应该在明年马上退出，所以税率提高了，目前国家更强调汽车下乡和以旧换新的政策。”

　　这项短期政策 已成“鸡肋”

　　在中国社科院财税研究室副主任杨志勇看来，这项短期政策俨然已成了“鸡肋”，“估计这是讨价还价的结果，真正要刺激消费，最直接最有效的方法就是让汽车厂商降价。延续税收政策的减免只是简单化处理。减按7.5%征收车购税的刺激作用不太大，不过对于消费者来说，省一点是一点”，杨志勇认为，车购税应该从制度上进行改革，短期政策不会有太大的效果。

　　该不该抢在年底这几周购车?

　　税钱差仅为2000多元 明年车价可能浮动更大

　　对于想购买1.6升及以下排量车型的消费者来说，一个至关重要的问题是该不该抢在年底这几周购车。记者认为大可不必。以一辆10万元的1.6升排量轿车为例，今年买和明年买差的税钱仅为2000多元。但是今年底1.6升及以下排量轿车供不应求、价格坚挺。而明年，随着厂家产销目标上调，产能扩张，车价有可能会有更大的浮动空间。