四年不吃不喝挣来的辛苦钱刚好够买个牌照，“如果这样的话，四年几乎都是给政府白干了，当时我们想政府怎么可能这么做呢？”

　　7月23日，车夫谷文俊等人再一次将一叠厚厚的材料寄往浙江省高级人民法院和浙江省政府办公厅。

　　半月前的7月8日，晚间的一阵小雨给“高温发热”的杭州带来了一丝凉意，而浙江省高院门前，百多位乐清三轮车夫席地而眠，他们在等待第二天的庭审开庭。

　　当天下午，被称为“浙江行政许可第一案”的温州乐清市虹桥镇23名客运人力三轮车主状告乐清市公安局和虹桥镇人民政府侵犯财产权的行政案件二审已经开庭，车夫们等待的则是另一起定于9日上午开庭的乐清市乐成镇43名人力车主状告乐清公安局和乐成镇人民政府的行政诉讼。

　　“两起案件实际上是一回事，只是因为发生在不同的镇，被告有别才分开审理。”原告代理律师、中国政法大学副教授何兵说。

　　在这66名原告背后则是乐清因为政府一纸通告失去饭碗的521名三轮车夫。在8日的庭审开庭时，10多位车夫和家属在法庭上下跪恳求，“救救我们”。

　　失去的三轮车

　　6月30日，51岁的乐清南塘镇三江村村民颜孙策病死在了自己漏雨的家中，临终前他悲凄地呼喊着“三轮车，三轮车……”

　　2003年8月6日，乐清市公安局、乐成镇政府联合发布通告决定收回四年前发出的一批人力三轮车牌照使用权。在此之前，5月7日虹桥镇也发出了类似公告。

　　早在2002年7月10日，乐清市发布《乐清市人民政府关于加强人力三轮车管理的通告》。

　　“当时市里是从改善交通秩序，创建省级文明城市的角度出发。但是这么一来就牵扯进了四五千辆三轮车，范围太大，后来也就不了了之。”一位知情人士说。

　　而这次的取缔则是实实在在的，车夫们慌了手脚。“三轮车是一家人的饭碗，不让踩了根本不知道怎么活下去，他（颜孙策）就又上街偷偷地踩，10月中旬被交警队抓到，车也被锯了。”颜孙策的大哥颜孙锐说，“从这以后，他的心情就不太好，加上没钱治疗，病就开始严重。”

　　1999年乐清市政府召开的一次协调会议决定，在乐成镇、虹桥镇再投放一批三轮车拍照，一是以拍卖的形式投放新车，二是对原来只允许在夜间营运的“夜市车”改发白天也可以营业的“白证”。这两种车被车夫们称为“新车”，而此前投放的可日夜运营的车被称为“老车”。