4、以市场为导向，进行结构化调整，提高技术和管理水平

　　由于运输理念的变化，水上企业向内陆延伸，内陆运输和多式联运在运输结构上的比重日益加大。我国内陆辽阔，改革开放正逐步向中西部推进，中央政府也加大了中西部开发的力度，因此，国内物流、货运、航运企业必须调整结构，加强内陆和水陆揽货体系，采用高科技手段，提高技术和管理水平。

　　5、利用多种融资手段，降低营运成本，提高竞争力

　　港、航、货运企业必须在市场中积极寻求合作伙伴，与承运方、货方和码头经营方合作，建立多种形式的合资、合营、合作方式，共享资源、市场、技术、信息和管理，从而降低营运成本，获得稳定的市场。

　　6、尽快建立和完善我国物流体系，提高运输效率，规范航运代理业的管理

　　我国物流业发展时间较短，属于刚刚起步的行业，船舶代理业虽然已在1990年开始打破一家垄断的状况，至1998年底拥有257家公共船代和自营船代，但目前为止并没有对外开放，我国在WTO开价单中对船舶代理服务市场准入的承诺是允许设立合营合作企业，并在3～4年内取消所有限制。市场准入限制完全取消后，我国船代业将面临严重冲击，一些市场竞争力较弱企业可能被挤出该市场。