第二，除了个别年份发达国家对外直接投资流入量占世界对外直接投资流入量约60%以外，其余年份发达国家对外直接投资流入量占了世界对外直接投资流入量很大的比例，甚至高达80%。对外直接投资主要流向发达国家意味着资本在世界范围内的扩张首先选择了在发达国家进行资本的积累和积聚。这样，资本不仅可以控制发达国家这个世界最重要的市场，而且还可以借助于发达国家已形成的雄厚资本使自身迅速地扩大。

　　第三，在所列举的15个年份中，除了有4个年份世界兼并与收购的数额与世界对外直接投资流入量的比例接近50%，其余11个年份该比例远超过50%，甚至达到81.91%。尽管没有到外国建立企业以及与外国合资建立企业的数额，但是也足以判断与资本积累相比，资本积聚是资本在世界范围内扩张的主要方式。

　　到了21世纪，资本在世界范围内的集中已经发展到了一个相当高的程度。根据联合国贸易与发展委员会在2003年所排列的世界上最大的100家跨国公司，年销售额超过2000亿美元的公司共有4家，它们分别是沃尔玛连锁店(Wal-Mart Stores), 2563.39亿美元;埃克森石油公司(Exxon Mobile), 2370.54亿美元;英国石油公司(British Petroleum Company), 2325.71亿美元;壳牌石油公司(Royal Dutch Shell Group), 2017.28亿美元。⑦ 如果将这4家跨国公司放在联合国贸易与发展委员会在2003年世界211个国家或地区的国内生产总值中排列，那么这4大跨国公司分别居于19、21、22、24位。⑧

　　在前面所分析的垄断程度较高的产业中，垄断寡头们同样是通过兼并和收购的方式发展起来的。波音公司早在20世纪60年代就在民用客机的生产方面处于世界领先的地位，但它仍不断通过兼并和收购来取得垄断地位。1996年，波音公司收购了罗克韦尔防务及空间系统分部。1997年，波音公司与麦道公司合并。2000年，波音公司收购了休斯航天和通讯业务分部。特别是在1996年12月15日，当世界航空器产业中排名第一的波音公司宣布与排名第三的麦道公司合并时，引起了民用航空器产业的震动。这两家公司合并之后，波音公司拥有20万名职工，可生产民用、军用飞机以及所有航空航天工业产品，这就有可能在一定程度上排斥空客公司的竞争，从而引起了欧洲联盟激烈的反应。

　　汽车产业也不例外。汽车产业近年影响最大的一次兼并是德国戴姆勒—奔驰公司和美国克莱斯勒公司的合并。1998年5月7日，德国最大的工业集团戴姆勒—奔驰公司和美国第三大汽车公司克莱斯勒公司宣布合并。根据双方的协议，合并的资本达到约920亿美元，这是有史以来最大的一次工业合并事件。克莱斯勒公司主要生产卡车、面包车、吉普车和运动车，轿车产量占汽车总产量的不到1/3。戴姆勒—奔驰公司则以生产名牌豪华轿车闻名于世。两大汽车公司合并将使双方取长补短，发挥各自的优势，加强原戴姆勒—奔驰公司豪华汽车之外的汽车生产领域。合并后的戴姆勒—克莱斯勒公司在轿车和卡车的生产方面将成为世界上最重要的公司之一。