1、发动机的技术决定了车辆的油耗。目前常见的节油技术又通过发动机气门控制来提高燃油利用效率的VVT-ii-VTEC,和同时控制进排气门的D-VVT发动机技术。还有FSI缸内汽油直喷分层燃烧技术。VVT-i是丰田的独门绝技,从小型车雅力士到豪华车雷克萨斯都采用了这种技术,i-VTEC则是本田的看家本领,主要用在雅阁和CR-V上。而大众FSI则是大众擅长技术,另外再配合涡轮增压技术,保持排量不变的同时获得最大的动力输出,比如明锐的1.8TSI车型。
2、变速器对油耗也有一定影响。我们知道变速器的档位越多,其变速齿轮齿比越密,以来可以减轻换挡的冲击,增加舒适性,而来可以与发动机达到最佳的配合,以合适的转速获得需要的速度。目前比较先进的有Tiptronic 6档手自一体变速器,主要使用大众车系。5档或者4档手自一体变速器,如广州丰田凯美瑞实用5档手自一体变速器,不过在有的一些车型里,依然使用的是4档自动变速器。而最节油的要属CVT无级变速器,原来应用在飞度高配车型,不过在新飞度中将这一配置取消了,应用CVT的车型还有东风日产的轩逸。
3、汽车车身重量对油耗影响很大。这个很容易理解了,一般整车重量每减轻100公斤,百公里油耗可以下降0.1升。但在中国消费者的传统观念里,钢板薄就意味着不安全。日本人造车的思路就是以轻量化车身达到省油的目的,再以车身溃缩来吸收碰撞中的能量,保护驾乘者的安全。而在奥迪车系和上海大众荣威等则开始采用铝材来降低车身重量。
4、混合动力车型,也是考虑的因素之一。混合动力汽车不仅省油,动力也非常出色,以普锐斯为例,在城市路况下,排量为1.5升的普锐斯达到了相当于2.0升传统车型的动力性能,油耗却仅相当于1.0升的传统车型。不过混合动力车型的售价都比较高,让国内老百姓暂时接受不了。
5、轮胎对油耗的影响。我们平常见到的跑车,大都使用205以上的宽轮胎,看起来非常酷。但是,越宽的轮胎意味着与地面更大的接触面积,行驶时响应的阻力也会增加,油耗也就增加了。所以,轮胎不一定越宽越好,够用就行。
高油价时代,以上5点是买车时需要考虑的几个因素。那么,当您购买到合适的车辆时,在日常驾驶当中又应该注意哪些因素呢?
1、减少负重。据计算,每增加10公斤负重油耗就会增加1%.因此要经常整理行李箱,不要把后备箱当储存室。
2、平缓加油。避免在几条车道间来回并线超车。见空挡就抢的驾驶习惯容易造成急加速、急停车,这些行为都会增加燃油消耗。
3、不可长时间原地热车。适度热车是个好习惯,原地热车至发动机转速降到怠速转速即可!之后可用1档或者2档缓慢行驶几公里。
4、不空挡溜车。挂到空挡溜车时发动机会切换到怠速状态,更费油。电喷车在收油之后会有几秒钟是不给发动机供油的。 还有,空挡滑行毁车,也不安全!
5、高挡低速行驶。节油试验表明,高挡低速比较省油。以一辆2.0升轿车为例,在每小时50公里匀速行驶的情况下,以二挡行驶,燃油消耗约13公里/升;以三挡行驶,燃油消耗约18公里/升;以四挡行驶,燃油消耗约22公里/升。(这里只是举例,实践中避免拖档)
6、避免长时间怠速。怠速超过一分钟的用油量与启动一次所用燃油持平,发动机空转5分钟的油耗就可让汽车行驶超过1公里。
7、保持适当胎压。如果胎压过低将会增加摩擦力,比较费油。同时,不要随意更换轮胎的大小。符合规定要求的胎压可以降低油耗3到4个百分点。
8、尽量少开车窗。当车速高于70公里/小时,开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多,这会让燃油经济指数下降10% ,每百公里将增加约1升耗油。(车开起来了就开空调吧)
9、不要舍不得用车,要适当提高转速,尽量不要让转速下降太快。机油和空滤要勤换,这样油耗在10000公里后会持续下降。
10、每一两周要拉一下高速,130公里/小时以上,每次要持续3分钟以上,有助于清理积碳。(注意安全)
11、平时开车一定要杜绝急加速、急制动,快到30000公里时清洗节气门、喷油嘴、火花塞。要比厂方推荐公里数提前保养。
12、启动时踩下离合器,不仅可以省油还容易启动还能减少磨损。
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