俺们更担心的是，罚款被当成了创收工具

俺们更担心的是，罚款被当成了创收工具。本报12月4日报道，受罚款返还的“激励”，一些地方出现了电子眼“大跃进”，甚至有职能部门和私企老板合作投资“电子眼生意”。这样的“交通管理”方式，根本就是为了罚款，已经谈不上是为维持交通秩序。

古人讲：“瓜田不纳履，李下不整冠”，说的是从细微处避嫌。成千上万的司机，有人没被罚过吗？涉及这么多人，就更要讲个避嫌。眼见着个别部门的楼盖得那么好，还有人传里面工作环境以及待遇更好，笔者没亲见，没有发言权。

但应该请审计部门看看吧，告诉俺们一下用于“教育”罚走的钱又干什么了？至少该切断罚款与执法者之间的利益联系吧。

据说，有些城市偏爱罚款，是因为是预算外资金，用着方便。那谁用着方便，又方便干什么呢？

除了罚款，就没有好的办法了吗

其实，除了罚款，就没有好的办法了吗？据《韩国时报》网站报道，为减少交通事故，韩国政府将在2011年前把全国4200处事故多发地段的信号灯移至路口前方。这是硬件在设施上的人性化改进。除此之外，在交通执法上，是不是也可以更人性化一些？

本报11月27日头版大标题《这位协勤员“告诉”交警：管好交通不靠罚》报道：在曾是交通最拥堵、事故频发的解放路地道桥口，离休警官白云生老人义务执勤17年来，坚持“劝告式”处理轻微违法行为，使这里成为“畅通路口”“平安路口”，从而颠覆了“好的交通秩序要靠严罚”这一被廊坊市交警系统沿袭了多年的观念。司机王满说，有的警察不是站在明处进行提示，而是藏在暗处等着给违章司机开罚单，一罚了之、不听解释。碰到这些谁没有抵触情绪？因此趁交警不注意时，就故意违法。“咱从良心上过不去，慢慢地就从不知不觉违章到不好意思违章了。”另一名受白云生老人“劝告式”执勤感染的司机则如是说。

是以罚款为目的还是以“图大家平安”为目的，老百姓还是能分得很清楚的。而两种执法产生的效果显然“就是不一样”。

《现代快报》11月21日报道说，在常州市火车站广场附近开车违章的司机，很可能会被请到“岗亭”，喝喝茶聊聊天。这类的“柔性执法”，效果似乎还不错，那里的一位的哥说：“只要去喝过一次茶的人，基本上下次就不好意思再违章了！这里的交通秩序越来越好。”