2、所有权保留契约成立后，出卖人再将标的物的所有权转让给第三人，这种情况下要视所有权保留是否登记和第三人是否善意而定。台湾地区《动产担保交易法》第5条规定：附条件买卖契约经登记后，得对抗善意第三人。若契约登记后出卖人再移转标的物于第三人，则其处分行为无效，纵使第三人为善意，亦不能取得标的物所有权，只能向出卖人请求损害赔偿。在契约未经登记的情况下，出卖人又将标的物让与第三人的，其法律效果依出卖人交付方式而定。以现实交付方式让与的，第三人若为善意，即取得所有权；若为恶意，则不取得所有权。以指示方式交付的，买受人的期待权仍然继续存在于该标的物上，并可在清偿全部价款后取得标的物的所有权。

    3、在标的物上设定质权。质权的有效成立以质物移交占有为生效要件，买受人在未取得标的物所有权的情况下，有可能在标的物上设定质权。此时，质权的效力处于待定状态，若出卖人追认或买方履行了全部给付义务，并取得标的物所有权后质权产效；反之，质权无效。同时，要注意保护善意第三人的利益，如第三人善意取得动产质权，则该质权有效。

    4、在标的物上设定动产抵押权。出卖人在保留所有权的标的物上设定动产抵押权，如果契约经过登记，则有对抗抵押权之效力。如契约未经登记，则区分动产抵押权人是否为善意，如善意，则抵押成立；若恶意，则抵押合同无效。

    若抵押先于契约成立，各国立法例有不同的规定。台湾地区《动产担保交易法》第31条认为已设定抵押的动产，不得为所有权保留买卖的标的物，否则，无效。《美国统一商法典》由于主张担保权益扩大及于标的物处理后的任何收益，故已设定担保的财产，仍可作为所有权保留的标的物。我国担保法有条件地承认已登记的抵押物的转让，前提是转让人履行通知的义务。

    前述案例中，王建的东风5吨大货车是营运车辆，挂靠于某装卸运输站，即王建虽然是实际的所有权人，但产权登记部门登记确认的所有权人却为装卸运输站。对这种营运车辆的转让，只要征得被挂靠单位的同意，可以在挂靠人之间进行，无需办理过户登记手续。但王建作为车辆实际所有权人，其可以在合同中约定所有权保留，该约定对双方当事人有法律约束力，但不能产生对抗第三人的效力。

    张宏向王建购买大货车，总价款76000元，已给付55000元，即已经给付70%以上的货款。根据美国法律规定，买受人所付金额超过了全部价金的60%，且买受人并未放弃继续履行合同，出卖人之取回权就受到限制，出卖人不得径行处分标的物。我国目前尚没有这样的限制。但从权利滥用禁止原则考虑，如果一方当事人不履行义务的行为，只给对方当事人造成很少损害，即影响权利人利益轻微，权利人借此主张自己的权利，给义务人造成损失甚大，不符合违约行为与违约所应承担的责任大致符合比例的原则，此时确认权利人违反了诚实信用原则，构成权利滥用。本案中，张宏已经给付了大部分货款，只剩一小部分货款未给付，其延迟履行债务的行为不构成根本性违约，不足以导致解除合同；而王建扣留、处置的车辆是营运车辆，停运一天，会给张宏造成无法估算且无法弥补的损失，张宏承担的责任远远超过了其违约行为给王建带来的损失。因此，王建擅自取走该车行驶证及牌照的行为违反了权利滥用禁止原则。基于张宏违约在先，对造成车辆停运的结果亦有一定过错，可以判决王建与张宏按比例分担车辆停运期间的损失。