“快速内环上月底就禁止货车通行了，可各种运泥车、拖挂车仍频频违章闯禁区!”10月29日上午，市民许民荣经过多天现场调查后认为，货车上内环快速路不仅影响交通，也对高架道路、桥梁造成潜在的损害，他呼吁：“禁行令”发出之后更须严格执法。

　　退休翁现场调查违章

　　64岁的老许退休后，热心社会公益，现是市民巡访团的成员。每天晚饭后，他都要到家附近的凤翔大桥上走个来回。从本月初起，他发现在凤翔大桥路段驶上内环高架的货车依然很多。于是，他在该桥上进行蹲点调查：在傍晚6时30分至6时50分的20分钟里，驶上内环的货车在23日有17辆，24日为19辆，25日有22辆，26日是21辆，27日也有12辆。

　　据他观察，违章闯禁区的大多是运输泥土的自卸王“泥头车”，也有加长的拖挂车、起重吊车以及运送挖掘机的平板车。这些车子空载时往往开得飞快，能超越多辆小轿车。即便是满载车辆，有的也同样快得吓人，有的则开得很慢，妨碍了后车行驶。而且，这些自卸车装满泥土时重达二三十吨，多辆重型车辆一起驶上高架，会对高架道路、桥梁造成损害。

　　面对监控探头，司机侥幸硬闯

　　10月29日，记者来到快速内环黄巷路口探访，看到匝道口有块醒目的警示牌：“快速内环禁止货车通行，请从青石路、吴桥绕行。”据了解，这类警示牌在内环的69个路口都有设立。一名警员说，各路口、桥上虽然都设有监控探头，但这些“泥头车”八成是外地货车，且满身泥巴，车牌更是无法看清，所以司机闯禁区时都抱有一种侥幸心理。

　　快速内环开通后，大量货车驶上高架桥，这些车辆吨位重、噪声大，引起了沿线居民的投诉，同时也对桥梁安全带来了隐患，大量货车上路，使快速内环快不起来。在此情况下，无锡市参照周边城市的做法，从9月30日起，快速内环货车禁止通行。交巡警高架大队负责人说：该大队今年7月底才组建上路，目前仍处在边工作边完善的阶段。“禁行”近一月来，快速内环上的货车已下降了八成以上，部分路段下降了90%以上。

　　他解释说，货车违规驶上高架，主要集中在原江海路段，从金城东路至通江大道约3公里的路段上。这里物流企业集中，一些车辆为减少绕道以降低运输成本，便驶上了快速内环。今年10月以来，附近一些工地开工后，大量车辆分流到内环上，交通压力相当大，金城公铁更是成了繁忙路段，大量警力用于此路段早晚高峰的保畅通。

　　故意遮挡车牌，加重处罚

　　交巡警高架大队负责人说，对违章驶上高架的货车，按规定要处以扣2分、罚款100元的处罚，对逃避处罚而故意遮挡车牌的司机，也要处以扣2分、罚款100元的处罚。他表示，近期将组织专项整治，并合理配备警力，以遏制货车违规驶上快速内环的现象。(记者姚起亚)

　　编后：有法须遵，执法要严，这是对道路交通参与者和管理者的基本要求。内环快速全线“禁货”实施了一个月，可市民发现货车闯禁区依然络绎不绝，而且在相关管理人员下班后的晚间更甚。无疑，市民对“禁令”的实施效果不满意，进而自然而然会对执法管理的过程产生质疑。诚然，交巡警部门也有很多无奈，但“万事开头难”，若开头就管不好，以后执法遇到的困难会更多。所以，抓紧这“禁令”实施的头几个月，既要严格执法，也可发动市民共同参与，真正起到管理、约束、震慑的作用，让那些“违法者”无隙可钻。